После сжатия российского рынка и агрессивной экспансии со стороны игроков из стран Центральной Азии, грузинские автодилеры пытаются найти пути спасения своего бизнеса. Панацеей для них может стать освоение новых направлений. Одним из таких является сирийский рынок.

По мнению главы «Ассоциации автоимпортеров Грузии» Алексия Нониадзе, грузинский международный автомобильный хаб вполне может стать для Сирии реальной альтернативой аналогичному дубайскому хабу.

При этом, он отметит, что на грузинском автомобильном рынке впервые за многие годы фиксируется оживление спроса со стороны Сирии. Причем, эти процессы стартовали сами по себе — без каких либо усилий со стороны грузинского государства и бизнеса.

— «Обычно в тех странах, где активно шли военные действия, а затем установился относительный мир, начинает оживляться экономика. Первым на таких рынках возникает спрос на стройматериалы и транспортные средства. Поэтому спрос на автомобили из Сирии вполне логичен.

Пока процессы стартовали сами по себе — без каких либо усилий со стороны грузинского государства и бизнеса. Думаю, что эти данные должны проанализировать в Министерстве экономики и в Министерстве иностранных дел, чтобы предпринять шаги по оказанию содействия бизнесу в освоении перспективного рынка.

Мы являемся для Сирии альтернативой дубайского автохаба. Наш плюс заключается в том, что путь из Сирии в Дубай намного длиннее, чем из Грузии в Сирию. Выше и затраты. Это наше существенное преимущество. Кроме того, в плане безопасности логистики у нас тоже есть большие преимущества.

Пока сирийский рынок является для нас совершенно новым направлением. Процесс оживления на нем только лишь начался. Так что в обозримом будущем там есть довольно высокий потенциал роста спроса», — поделился Алеский Нониадзе.

Оживление на сирийском направлении автоэкспорта подтверждает и официальная статистика. По данным статведомства, за первые четыре месяца 2025 года Сирия впервые вошла в первую десятку основных направлений грузинского автоэкспорта. Правда, сами цифры пока невысоки — всего 70 автомашин на сумму 594.100 долларов.

Впрочем, если сравнивать с прежними показателям, то есть внушительная разница. Так, за весь 2018 год в Сирию было экспортировано только 4 автомашины на сумму 12.470 долларов. Хотя, в 2014 году сирийское направление было и того скромнее — 1 автомашина, стоимостью 1.140 долларов. В 2013 году на экспорт в Сирию пошло 44 автомобиля, стоимостью 266.510 долларов. В 2012 году в Сирию была продана только лишь 1 автомашина, стоимостью 3.800 долларов, а в 2011 году — 2 автомобиля на сумму 14.160 долларов.

TOP-10 направлений автоэкспорта за IV месяца 2025 года:

— Киргизия: 12.508 автомашин на сумму 408.104.000 долларов;
— Казахстан: 12.055 автомашин на сумму 219.268.000 долларов;
— Азербайджан: 2.853 автомашины на сумму 79.899.000 долларов;
— Армения: 666 автомашин на сумму 15.785.000 долларов;
— Таджикистан: 446 автомашин на сумму 9.811.000 долларов;
— Узбекистан: 26 автомашин на сумму 8.868.000 долларов;
— Украина: 239 автомашин на сумму 2.078.000 долларов;
— Турция: 112 автомашин на сумму 1.280.000 долларов;
— Молдова: 9 автомашин на сумму 1.089.000 долларов;
— Сирия: 70 автомашин на сумму 594.100 долларов.

По информации Национальной службы статистики Грузии (НССГ) за первые четыре месяца 2025 года из страны было вывезено легковых автомобилей на сумму 753.929.100 долларов, что на 30,7% выше чем в аналогичный период 2024 года.

Автоэкспорт вновь занял первую строчку среди основных экспортных товаров. Его доля составила 37,4% от всей корзинки экспорта. Для сравнения, за первые IV месяца 2024 года из Грузии было вывезено импортных автомобилей на сумму 576.638.800 долларов. Скромнее была и доля автоэкспорта в общей корзинке экспортируемых товаров — 32,7%.

Что же касается автоимпорта, то за первые четыре месяца 2025 года в страну было ввезено импортных легковых автомобилей на общую сумму 966.442.500 долларов. Это на 10% больше чем в аналогичный период 2024 года. Автоимпорт вновь занял первую строчку в категории импортируемых товаров, а его доля составила 16,8% от всей корзинки импорта. Для сравнения, за первые IV месяца 2024 года в Грузию было завезено импортных автомобилей на сумму 878.360.700 долларов. Тогда стоимость автоимпорта была ниже, но его доля в общей корзинке выше — 17,7%.

Следует отметить, что Грузия за последние 15 лет стала важным региональным хабом авторынка. В страну стекаются подержанные легковые автомобили из США, Японии, стран ЕС. Затем они проходят ремонт, предпродажную подготовку и идут на реэкспорт. В стране активно представлены также автосалоны большинства мировых автопроизводителей.

На грузинском авторынке неоднократно имел место бум спроса на автомашины со стороны покупателей из Армении, Казахстана, Азербайджана, Украины, России, Молдовы и Киргизии. В числе направлений автоэкспорта есть даже Бельгия, ОАЭ и Германия.

В стране работают десятки автодилеров, сотни автопрофилактик и функционирует крупный специализированный авторынок. Вся эта индустрия включает в себя свыше сотни тысяч рабочих мест. Они заняты в сфере ремонта автомобилей, поставок автомашин, запчастей и деталей, а также их сбыта и транспортировки.

Ираклий Ахалкаци

«Smart Press» в Telegram: подписаться

Еще по теме:

Грузинский авторынок атакуют игроки из Киргизии и Казахстана

Обнародована география грузинского автоэкспорта 2024 года

Обнародована география грузинского автоимпорта

Китайский автопром споткнулся об Грузию