Реэкспорт автомобилей ставит новые рекорды. За 11 месяцев 2025 года из страны было вывезено 103.000 автомашин на сумму 2.600.000.000 долларов. Это на 18% больше, чем в тот же период 2024 года. Об этом свидетельствуют данные Национальной службы статистики Грузии (НССГ).

В 2025 году спрос со стороны соседних стран — Армении и Азербайджана, значительно снизился. Зато резко вырос спрос из стран Центральной Азии. Впрочем, конечной точкой данных поставок является российский рынок. Так, до 98% всего автореэкспорта в Киргизию осуществляется с прицелом именно на дальнейший вывоз в Россию.

TOP-10 направлений автореэкспорта за XI месяцев 2025 года:

— Киргизия: 38.092 автомашины на сумму 1.328.000.000 долларов. Годовой рост 23%. Средняя цена одной автомашины 34.100 долларов;
— Казахстан: 41.556 автомашин на сумму 735.000.000 долларов. Годовой рост 6%. Средняя цена одной автомашины 17.700 долларов;
— Азербайджан: 7.292 автомашины на сумму 197.000.000 долларов. Годовой спад 28%. Средняя цена одной автомашины 27.000 долларов;
— Таджикистан: 7.009 автомашин на сумму 152.000.000 долларов. Годовой рост 591%. Средняя цена одной автомашины 21.700 долларов;
— Узбекистан: 2.433 автомашины на сумму 72.000.000 долларов. Годовой рост 527%. Средняя цена одной автомашины 29.500 долларов;
— Армения: 2.455 автомашин на сумму 20.600.000 долларов. Годовой спад 46%. Средняя цена одной автомашины 20.600 долларов;
— Туркменистан: 1.243 автомашины на сумму 29.000.000 долларов. Годовой рост 2.590%. Средняя цена одной автомашины 23.100 долларов;
— Украина: 1.251 автомашина на сумму 15.000.000 долларов. Годовой рост 60%. Средняя цена одной автомашины 11.600 долларов;
— ОАЭ: 99 автомашин на сумму 12.000.000 долларов. Годовой рост 46%. Средняя цена одной автомашины 119.300 долларов;
— Молдова: 680 автомашин на сумму 9.000.000 долларов. Годовой рост 145%. Средняя цена одной автомашины 13.600 долларов.

Что же касается импорта, то за 11 месяцев 2025 года в станы было ввезено 212.000 иномарок на сумму 3.500.000.000 долларов. Причем, примерно 2/3 от всех поставок автомобилей пошли на реэкспорт.

Следует отметить, что грузинские автодилеры уже давно бьют тревогу. Дело в том, что местный рынок активно поглощают игроки из Казахстана и Киргизии. Ко всему прочему они находятся в неравных конкурентных условиях со своими грузинскими коллегами. Многие местные автоброкеры несут убытки. Тогда как доходы от многомиллиардного автореэспорта по сути проплывают мимо грузинской экономики.

По словам главы «Ассоциации автодилеров Грузии» Алексия Нозадзе, тысячи иностранных граждан активно заняты в стране нелегальной предпринимательской деятельностью на автомобильном рынке.

— «Иностранные физические лица активно заняты предпринимательской деятельностью и при этом вообще не платят в стране налоги. В основном речь идет об автодилерах из Киргизии и Казахстана. Они пользуются большими привилегиями, чем их грузинские коллеги. Все должны работать в равных конкурентных условиях. Иностранцы, как и граждане Грузии должны регистрироваться в качестве индивидуальных предпринимателей, вести документацию и платить налоги», — заявил Алексий Нозадзе.

По мнению участников рынка, еще одной проблемой является агрессивная рыночная стратегия, которую зачастую используют иностранные игроки. Речь идет о демпинговой ценовой политике и картельных сговорах. Зачастую они продавливают цены вниз и тем самым портят рынок. В итоге такая нездоровая конкуренция приводит к искажению ценообразования.

Как отметил руководитель отраслевой ассоциации, проблема на рынке началась вскоре после пандемии. Именно тогда в стране обосновались многие киргизы и казахи, которые взялись за грузинский автобизнес. За это время они освоили все цепочки технического обслуживания и даже открыли в Рустави свой собственный авторынок.

Иными словами, если раньше перекупщики из Казахстана и Киргизии еще давали возможность заработать грузинским автодиллерам, то теперь они уже сами завозят автомобили, осуществляют ремонт и предпродажную подготовку, а затем отправляют их на экспорт.

Сейчас они покупают автомобили у своих грузинских коллег только лишь по ценам ниже рыночных. Тут все просто. Они пользуются тем, что отжав большую долю рынка, спрос значительно снизился. Кто-то из грузинских автодилеров может просто гореть по срокам. Ведь, многие купили машины в кредит. Она стоит, а счетчик крутит. Поэтому порой выходит, что выгоднее продать машину по цене ниже, чем в нее было вложено, чем ждать покупателя, который заплатит за нее рыночную цену.

Примечательно, что по итогам 2024 года именно Казахстан и Киргизия также заняли первое и второе место в числе главных направлений грузинского автоэкспорта. В частности, в Казахстан было вывезено 48.986 автомашин на сумму 751.033.000 долларов, а в Киргизию еще 34.560 автомобилей на сумму 1.194.000.000 долларов.

Напомним, что Грузия за последние 15 лет стала важным региональным хабом авторынка. В страну стекаются подержанные легковые автомобили из США, Японии, стран ЕС. Затем они проходят ремонт, предпродажную подготовку и идут на реэкспорт. В стране активно представлены также автосалоны большинства мировых автопроизводителей.

На грузинском авторынке неоднократно имел место бум спроса на автомашины со стороны покупателей из Армении, Казахстана, Азербайджана, Украины, России, Молдовы и Киргизии. В числе направлений автоэкспорта есть даже Бельгия, ОАЭ и Германия.

В стране работают десятки автодилеров, сотни автопрофилактик и функционирует крупный специализированный авторынок. Вся эта индустрия включает в себя свыше сотни тысяч рабочих мест. Они заняты в сфере ремонта автомобилей, поставок автомашин, запчастей и деталей, а также их сбыта и транспортировки.

Ираклий Ахалкаци

«Smart Press» в Telegram: подписаться

Еще по теме:

Грузинский авторынок атакуют игроки из Киргизии и Казахстана

Обнародована география грузинского автоэкспорта 2024 года