Новое гастрономическое пространство планируется открыть на территории столичного парка Мтацминда. Речь идет о кафе-павильоне «Food Court». Он объединит в себе целый ряд кафе, баров и ресторанов, работающих в различных концепциях. Из объектов фудкорта будет открываться живописный вид на город. Ожидается, что дополнительный импульс развитию нового проекта придаст восстановление работы канатной дороги, идущей с проспекта Руставели.
В настоящее время на месте размещения новых павильонов ведутся строительные работы. Их осуществляет компания «Tbilisi Park», которая собирается завершить постройку фудкорта в 2025 году. Первоначальный проект кафе-павильона был разработан еще в 2019 году. Позднее из-за пандемии его строительство было отложено.
Как отмечается в пояснительной записке к проекту, павильон будет выполнен из ажурных металлоконструкций и подвижных стеклянных витражей, а прямо внутри конструкций будут высажены многолетние деревья. Проект был разработан архитектурной компанией «Studio 09», а главным его архитектором является Мамука Чхаидзе.
Описание проекта сопровождается историко-архитектурным исследованием, подготовленным искусствоведом Гией Чанишвили. В 33-страничном документе рассказывается об истории развития парка Мтацминда начиная с 1896 года.
— «Идея проведения фуникулера возникла в 1896 году. Она принадлежит управляющему «Тбилисской конки», инженеру бельгийского анонимного общества Альфонсу Роби. В 1900 году городское самоуправление заключило договор с этой бельгийской компанией, по которому права эксплуаутации фуникулер были переданы ей на срок в 45 лет. После этого фуникулер должен был быть безвозмездно возвращен городу. Автором проекта фуникулера стал французский инженер Блаш. Его строительство началось в 1903 году и было завершено за два года. Он был открыт 27 марта 1905 года и с этого момента стал отличительной чертой тбилисского ландшафта.
В конце 1920-х годов были осуществлены работы по озеленению склонов горы Мтацминды. Были посажены новые дерервья. Это место должно было превратиться в место отдыха и развлечений. Однако тогда плато еще не было оборудовано и использовалась только лишь ее передняя площадка. Поэтому в 1930-ые годы было решено разбить на плато парк. Вместе с парком планировалось построить целый комплекс: новую верхнюю станцию фуникулера, ресторан, открытый театр, летний кинотеатр, спортивные сооружения и английский сад.
В 1956 году на территории парка Мтацминда была возведена телебашня, которую в 1972 году заменила уже новая — ныне функционирующая конструкция. В 1959 году была введена в эксплуатацию канатная дорога с проспекта Руставели. В начале 1970-ых годов была построена также новая нижняя станция фуникулера. Длина дороги составляла 906 метров, а скорость движения вагонов 18,1 км/ч, что соответствовало пропускной способности в 500 пассажиров в час. Во время политических катаклизмов в 1990-ые годы парк Мтацминда и здание ресторана с фуникулером и канатной дорогой были заброшены и пришли в запустение. В 2000-ых годах были проведены работы по восстановлению парка, фуникулера и реабилитации сопутствующей инфраструктуры», — отмечается в исследовании.
Напомним, что сроки запуска канатной дороги, соединяющая проспект Руставели с парком Мтацминда много раз были отложены. Работа этой линии была остановлена после аварии еще в 1990 году. Реабилитация этой канатной дороги была начата в 2012 году. С тех пор в проект неоднокртно вносились изменения. Сейчас он обходится городу уже в 50 миллионов лари. Открытие канатки Руставели — Мтацминда назначено на август 2024 года.
В настоящее время на канатной дороге завершен монтаж мачт. Была также построена новая верхняя станция фуникулера и завершаются по реабилитации и обустройству нижней станции. Реконструкцией исторического здания нижней станции фуникулера занимается грузинская строительная компания «Dagi». Тогда, как за всю техническую часть проекта отвечает ведущая отраслевая австрийская компания «Doppelmayr Seilbahnen GmbH».
Длина обновленной канатной дороги составит 845 метров. По ней будет курсировать 21 гондола. Соответственно, канатка сможет перевозить 1.200 пассажиров в час. Благодаря этому доступность и туристическая привлекательность фуникулера и парка Мтацминда значительно возрастут.
СПРАВКА «Smart Press»
История столичного парка Мтацминда берет свое начало еще с конца XIX века. На рубеже 1890-ых — начала 1900-ых годов возникла идея застройки «Верхнего Тифлиса». Это место было подобрано не случайно. Его выгодно отличает свежий, горный воздух и уникальный климат. Летом, когда в Тбилиси царит зной и жара — на Мтацминда (Святая гора) прохладно, а зимой, когда в городе влажность и слякоть — на плато лежит сухой снег. Предполагалось, что плато горы Мтацминда должно было стать новым респектабельным жилым районом. Был разработан детальный план и даже подробная схема улиц. Главной проблемой оставались лишь транспортные коммуникации, связывающие верхнюю и нижнюю части города.
Когда-то территория плато Мтацминда носило название «Царских садов». Позднее примерно 20 гектаров земель в том числе и плато Мтацминда, а тогда еще плато горы святого Давида, перешли во владение князей Багашвили. У княжны Надежды Багашвили и юриста Ивана Полторацкого был сын. Именно ему тбилисцы должны быть благодарны за создание фуникулера. Он лично взялся за реализацию проекта, подключил команду французских специалистов и компанию, которая занялась проектированием работ.
В 1903 году городские власти подписали договор о строительстве фуникулера с бельгийской компанией, которой на тот момент уже принадлежала городская трамвайная сеть — знаменитая тбилисская конка. Согласно условиям соглашения, после ввода в эксплуатацию он передавался во владение, сроком на 45 лет. Впоследствии же фуникулер должен был вернуться в собственность города. Проект фуникулера разрабатывал бельгийский инженер Альфонс Роби. Над ним также работал французский инженер Блаш. Тифлисский фуникулер был открыт в 1905 году, став единственным сооружением в Российской империи, построенным по типу дороги на Везувий.
Поначалу горожане боялись пользоваться трамвайчиками фуникулера. Бельгийская компания даже платила тифлисцам за то, чтобы они рискнули прокатиться на них. Впрочем, постепенно страхи поутихли и фуникулер стал популярным видом транспорта. Это довольно сложная конструкция. Его угол уклона составляет 28-33 градуса, что является большим наклоном для железнодорожного полотна. Протяженность маршрута составляет 501 метр. В 2024 году тбилисскому фуникулеру исполнилось уже без малого 119 лет.
Павильон нижней станции фуникулера был построен по проекту архитектора Александра Шимкевича. Это историческое здание сохранилось и функционирует до сих пор. Оно расположено по адресу: улица Чонкадзе №22. В 2012 году был осуществлен проект технологического обновления фуникулера. Австрийская компания «Doppelmayr Seilbahnen GmbH» обновила практически все кроме железнодорожного полотна. На средней остановке можно убедиться в том, что вагончики по-прежнему передвигаются по рельсам 1903 года. Вот уже более 120 лет они находятся в рабочем состоянии и наверняка прослужат верой и правдой еще столько же. После ввода в строй фуникулера начался процесс облагораживания и застройки плато.
Однако, он был прерван катаклизмами начала ХХ-го века. Первая мировая война и дальнейшие события перечеркнули идею постройки нового элитного квартала. Вместо этого на плато горы Мтацминда был разбит великолепный парк. Затем появился знаменитый видовой ресторан, аттракционы и телевышка. Сейчас они являются своеобразными символами города — его визитной карточкой.
Планирование и создание парка было начато в 1930-ые годы. Были отработаны детали планирования ландшафта, проведены работы по озеленению горы Мтацминда. Примечателен тот факт, что проект курировал лично Лаврентий Берия. Согласно задумкам советского руководства, в каждом значимом городе СССР должен был быть разбит парк культуры и отдыха. Именно таким обьектом и стал парк Мтацминда, который был открыт 24 июля 1938 года. Проект был поручен архитекторам Захарию и Надежде Курдиани. В 1938 году в парке был построен и знаменитый ресторан, на долгие годы ставший визитной карточкой Тбилиси.
Фуникулер и парк Мтацминда пережил тяжелые времена в 1990-ые годы. Череда политических и экономических катаклизмов, гражданское противостояние, войны, кризис и разруха, причем не только вокруг, но и в головах граждан, сделали свое дело. Работа фуникулера была надолго остановлена, знаменитый ресторан — закрыт, а парк заброшен. Жизнь вернулась на плато Мтацминда только лишь в 2000-ые годы. Благодаря покойному олигарху Бадри Патаркацишвили парк был облагорожен, заработал фуникулер, открылись новые аттракционы и места отдыха. Затем вновь вернулся к работе и знаменитый видовой ресторан.
Вахтанг Чрдилели
«Smart Press» в Telegram: подписаться>>>
Еще по теме:
В Тбилиси пройдет Cheese Fest 2024
