Грузинские автодилеры ищут спасения в Иране
22.05.2026 | Экономика | 578
После сжатия российского рынка, агрессивной экспансии со стороны игроков из Центральной Азии, а затем уже фискальных сюрпризов от собственных властей, грузинские автодилеры пытаются найти путь спасения бизнеса. Панацеей для них может стать освоение новых направлений. Одним из таких становится иранский рынок.
По мнению руководителя автодилерской компании «Car Mark» Ираклия Кухианидзе, грузинский международный автомобильный хаб, ныне переживающий тяжелые времена, может рассчитывать на помощь — откуда не ждали, а именно из Ирана. Правда, сколько еще продлиться торговля с ИРИ, даже самому Дональду Трампу не известно.
— «В течение последнего месяца наблюдается заметный рост активности иранских покупателей на грузинском автомобильном рынке. Иранцы рванули на грузинский рынок и сейчас активно покупают автомобили. Поэтому полагаю, что объемы реэкспорта автомобилей в Иран вскоре значительно возрастут. На фоне общего спада продаж и стагнации других направлений, появление иранского рынка может стать новой возможностью для грузинского автобизнеса.
По имеющейся у меня информации, в Иране вступило в силу новое правило, согласно которому автомобили освобождаются от таможенных пошлин на 7 лет. Это означает, что в течение 7 лет после ввоза в страну автомобиль будет находиться в эксплуатации, и владелец не будет обязан платить таможенные пошлины. Однако существуют определенные ограничения. Насколько мне известно, автомобиль не должен быть американского производства, а также есть строгие требования к VIN-коду, и не все автомобили могут быть ввезены в страну.
Заморозка растаможки и сподивгла иранцев обратить свое внимание на грузинский атвохаб. Наш рынок был бы интересен для Ирана и ранее, но из-за высоких таможенных пошлин им не выгодно было импортировать автомобили. Таможенные пошлины составляли там 100%. Это защищало их внутреннее производство. Вообще, импорт автомобилей был им невыгоден.
Эта тенденция довольно новая. Ей всего около месяца. Думаю, сейчас она станет еще активнее. Лично я пока изучаю вопрос, какие именно правила были введены и какие автомобили стоит отправлять в Иран. Иран — очень большая страна и там люди любят автомобили. Поэтому, если с нашей стороны не будет никаких юридических барьеров для продаж, то я ожидаю, что реэкспорт автомобилей в Иран значительно возрастет.
В целом, если посмотреть на грузинскую статистику, эти большие цифры не отражают продажи на местном рынке. Основной оборот приходится на автомобили, реэкспортируемые в соседние страны. До сих пор, активно действовал Казахстан, затем Армения, потом Кыргызстан. Сегодня многие направления практически остановились, и Иран стал более активным. Грузия давно зарекомендовала себя как настоящий автомобильный центр. Жители со всех стран региона стремятся приобрести у нас автомобили, зная, что для этого созданы комфортные и упрощенные условия. У нас легкий реэкспорт и большой выбор автомобилей.
Иранские покупатели уже ходят по Тбилиси, а также активно посещают авторынок в Рустави. Приезжают как частные лица, так и дилеры в поисках подходящих вариантов. Я не думаю, что это вернет показатели к прежнему уровню, но в нынешней ситуации застоя, когда продажи падают, выход на новый экспортный способен значительно улучшить деловой климат в отрасли», — рассказал Ираклий Кухианидзе.
Примечательно, что незадолго до «раскочегаривания ближневосточного мангала» грузинские автоимпортеры пытались искать спасения на рынке Сирии. Тогда по мнению главы «Ассоциации автоимпортеров Грузии» Александра Нониадзе, грузинский международный автомобильный хаб претендовал на роль альтернативы для Сирии аналогичного дубайского автохаба. Сейчас дубайский автохаб «подгорел в огне мангала», как в плане комфорта и безопасности оперирования, так и логистики.
— «Мы являемся для Сирии альтернативой дубайского автохаба. Наш плюс заключается в том, что путь из Сирии в Дубай намного длиннее, чем из Грузии в Сирию. Выше и затраты. Это наше существенное преимущество. Кроме того, в плане безопасности логистики у нас тоже есть большие преимущества», — ранее отмечал Александр Нониадзе.
Напомним, что по данным Национальной службы статистики Грузии (НССГ), экспорт из Грузии в Иран в январе-апреле 2026 года увеличился на 92,5%. Такой рост был обусловлен реэкспортом легковых автомобилей. В частности, если за аналогичный период 2025 года в Иран был экспортирован всего лишь один автомобиль, то за первые четыре месяца 2026 года автоэкспорт в иранском направлении вырос уже до 825 машин. Их общая стоимость составила 13.626.000 долларов.
Пока же на грузинском авторынке царит пессимизм. По данным официальной статистики, за первые 4 месяца 2026 года автоэкспорт просел на 29% год к году. В частности за отчетный период было вывезено 20.994 автомобиля на общую сумму 537.000.000 долларов. Это 217.000.000 долларов и на 8.492 автомобиля меньше, чем в аналогичный период 2025 года. Основной причиной снижения стало резкое сокращение экспорта на рынки Кыргызстана — спад 36%, Казахстана — спад 44% и Азербайджана — спад 37%.
Согласно оценкам главы «Ассоциации автоимпортеров Грузии» Александра Нониадзе, всекго во всех секторах торговли и технических услуг грузинского авторынка занято до 226.000 граждан.
Ираклий Ахалкаци
«Smart Press» в Telegram: подписаться
Еще по теме:
Грузинские автодилеры ищут спасения в Сирии
