Стоимость горючего толкают вверх уже не только высокие цены на нефть, но и проблемы с логистикой, а также нехватка перерабатывающих мощностей. Топливо быстро дорожает и в Грузии. В ожидании очередной волны роста цен на нефтепродукты «Союз нефтеимпортеров Грузии» предлагает властям страны временно приостановить обязательства по действию стандарта «Евро-5».
По словам главы отраслевой ассоциации, данный стандарт ограничивает импорт топлива из Азербайджана, Казахстана и Туркменистана, где оно стоит значительно дешевле. Он считает, что в нынешних чрезвычайных обстоятельствах, одним из способов снижения цен на топливо является временная приостановка действия высокого евростандарта.
— «Мы официально обращаемся к Правительству Грузии с инициативой. В странах Центральной Азии не действуют стандарты «Euro 5», как у нас. В Азербайджане их тоже нет. Поэтому мы не можем импортировать оттуда бензин, хотя дизельное топливо все же закупаем. Если бы мы временно приостановили действие требований стандарта «Euro 5», то мы смогли бы гарантированно закупать бензин в Азербайджане, а также в Казахстане и в других странах Центральной Азии, по более низким ценам.
Ни одна европейская страна не использует топливо класса «Regular». Их НПЗ его не производят. Там везде только «Premium». И хотя «Premium» лучше для автомобиля, нам необходимо иметь «Regular» в качестве резервного варианта, который можно закупить в другом месте на случай дефицита. Поверьте, существенной разницы нет», — заявил журналистам председатель «Союза нефтеимпортеров Грузии» Вахтанг Иобашвили.
Напомним, что стандарт топлива «Euro 5» был введен в Грузии на основе взятых страной европейских обязательств под зеленой вывеской высоких экологических стандартов. Импорт топлива стандарта «Euro 5» стал обязательным для бензина с 01 января 2017 года, а для дизельного топлива — с 01 января 2023 года.
По мнению аналитика Вахтанга Мгеладзе, инициатива импортеров нефтепродуктов о приостановке действия еврорегуляций, имеет резон.
— «До недавнего времени бензин стандарта «Euro 5» импортировался в Грузию основном из России. Шли также поставки из Румынии. Однако в последнее время ввиду дефицита, образовавшемся уже на внутреннем российском рынке экспорт бензина из РФ был приостановлен. Кроме того, проблемы с поставками сырья недавно возникли и на румынских НПЗ. Их подкосили проблемы с логистикой в Черном море.
Дело в том, что Румыния покрывала 77% своей потребности в нефти за счет импорта. При этом, 63% импорта традиционно приходилось на поставки из Казахстана. После атак беспилотников на черноморский терминал «Каспийского трубопроводного консорциума» (КТК) старые логистические цепочки оказались под ударом. В результате даже сократились объемы добычи сырой нефти в Казахстане. Так, добыча на крупнейшем казахском месторождении «Тенгиз», которое контролирует корпорация «Chevron» упали уже более чем в 2 раза — с 925 до 406 тысяч баррелей в сутки. В целом же добыча нефти в Казахстане снизилась с 2,07 до 1,63 миллиона баррелей в сутки.
Одновременно с этим есть проблемы и с морским судоходством. Танкеры уже не редко атакуют. Выросла стоимость фрахта и страховки. Турция периодически вводит ограничения на морские перевозки и проход через Дарданеллы из порта Новороссийск. Именно оттуда шли поставки не только российской, но и казахской нефтянки.
В этих условиях конечно же есть резон максимально диверсифицировать каналы поставок топлива и более лояльнее отнестись к стандартам. Для Грузии куда важнее сейчас избежать дефицита и шокового роста цен, чем какие-то регуляции в старомодной зеленой еврообертке. Нужно развязать руки экономике и максимально постараться снизить риски шоковой инфляции. Это вовсе не означает, что с грузинского рынка должно исчезнуть топливо стандарта «Euro 5». Впрочем, гарантий возникновения уже глобального дефицита тоже нет. В любом случае у потребителей должен быть выбор — между дорогим и более доступным по цене горючим.
Мировые цены на нефть пока еще как следует даже не разогнались. На данный момент биржевые цена за условный баррель нефти марки «Brent» висят в районе 90 долларов. Проблемы с логистикой и переработкой на Ближнем Востоке и в России только набирают обороты. При этом, запасы нефти в том же американском стратегическом резерве находятся на исторических минимумах и быстро сокращаются. Именно за счет резервов пока и держится относительно низкая цена.
Эксперты прогнозируют дальнейший рост цен до 120 — 150 и даже до 200 долларов за баррель. Для стран нетто- импортеров нефти, к которым относится и Грузия, такое подорожание грозит настоящей экономической катастрофой. Поэтому самое время подложить подушку в форме запасов и отмены излишних регуляций», — пояснил Вахтанг Мгеладзе.
Ираклий Ахалкаци
«Smart Press» в Telegram: подписаться
Еще по теме:
Грузия пересаживается с русского бензина на белорусский
