Новые квоты для наземных грузовых автоперевозок между Китаем и Грузией вступят в силу с 01 января 2025 года. Они вырастут на 66%. При этом квота для перевозки грузов в третьи страны будет увеличена на 150%. В дальнейшем китайская сторона рассматривает также возможность создания совместных логистических центров. Об этом сообщили в Агентстве наземного транспорта Грузии.

По данным транспортного ведомства, в 2024 году между Грузией и Китаем действовала квота на грузовые автоперевозки в размере 3.000 едениц. Тогда, как квота на перевозки в третьи страны составляла 1.000 едениц.

По мнению генерального директора экспедиторской компании «Kairos Logistics» Михаила Намадова, увеличение квот для грузинских перевозчиков — это очень хорошая новость.

— «Грузинские перевозчики много лет просили разрешения на перевозку грузов из Китая. Этот год стал первым прецедентом, когда китайская сторона выделилиа соответствующие транзитные квоты Грузии. Это дало возможность грузинским перевозчикам стать экспортерами логистических услуг», — считает Михаил Намадов.

— «Кризис судоходства в Красном море и в Суэцком канале открыло новое окно возможностей для грузинских автоперевозичков грузов. Сегодня доставка груза морем занимает около 90-100 дней и тариф уже достаточно дорогой. В этих условиях наземный транспорт стал одной из хороших альтернатив. Кроме того, снизились тарифы на перевозки. Ведь, грузинские компании, рассматривают возможность развития нового направления уже в долгосрочном плане. Раньше мы нанимали иностранных перевозчиков. Теперь же мы загружаем грузы в Китае и в приграничных странах и сами их перевозим в Грузию. Увеличение квот позволит нам экспортировать наши логистические услуги в соседние страны. Это само по себе означает начало нового этапа развития отраслию. До этого мы всегда были импортерами подобных услуг, а теперь у нас есть шанс самим освоить это направление. Если сравнивать с тарифами на прошлой недели, то наземные перевозки на 30% дороже морских, но при этом нет таких рисков и выигрываешь время. Доставка груза происходит в три раза быстрее. Сами китайские перевозчики пока не заходят в Грузию. Рынок довольно специфичен и требует определенного опыта. Водитель должен понимать специфику, менталитет, знать языки. В Китае пока сложно найти водителей свободно говорящих например на казахском, азербайджанском, грузинском, даже на русском и английском языке. С этой точки зрения наша страна получает большое преимущество», — рассказал Михаил Намадов.

С данной позицией согласны и его коллеги из других логистических компаний. По словам руководителя службы логистики компании «Hegelmann Multimodal Georgia» Ираклия Сордия, кризис морского судоходства создал повышенный спрос на наземные перевоки грузов, даже несмотря на то, что они обходяться в среднем на 20% дороже.

— «Увеличение квот поможет нам активнее развивать наземные перевозки грузов из Китая в Грузию и Европу. Кризис судоходства в Красном море все еще находится в активной фазе. Поэтому все больше клиентов заинтересованы сухопутным направлением. Хотя стоимость наземных перевозок немного выше цены морских, это выгодно с точки зрения надежности и времени. Многие наши клиенты предпочитают платить больше, но зато гарантированно получать груз в срок, причем намного быстрее, чем морем», — отметил Ираклий Сордия.

Исполнительный директор логистической компании «Toptrans» Зураб Кварацхелия также видит в увеличении квот большие перспективы.

— «В последнее время перевозка грузов наземным транспортом в направлении Китая стала очень актуальной. Китай является крупным экспортёром товаров, в том числе и в Грузию. Раньше основные перевозки осуществлялись морским путём. Перевозка грузов наземным транспортом имеет значительные преимущества — большую гибкость и меньшие сроки. Конечно, увеличение квот и безвизовый режим медлу Грузией и Китаем являются важными факторами для роста наземных перевозок», — подчеркнул Зураб Кварацхелия.

Следует отметить, что за первую половину 2024 года транзитом через территорию Грузии проследовали 249.385 трайлеров. По итогам 2023 года число транзитных грузовиков составило 519.997 единиц.

Напомним, что в конце 2023 года между Китаем и Грузией было подписано соглашение о международных автомобильных перевозках пассажиров и грузов. Документ предусматривает обмен квотами на двусторонние и транзитные перевозки для автоперевозчиков, зарегистрированных в Грузии и Китае.

Еще одним аргументом в пользу перевозки грузов автомобильным транспортом является высокая вероятность роста геополитической напряженности в Юго-Восточной Азии. Ожидается, что возникновение еще одного очага конфликта парализует судоходство уже в этом регионе, что сформирует новый спрос на альтернативные сухопутные маршруты. Как раз такой маршрут и пролегает через Грузию.

Анна Вахтангишвили

«Smart Press» в Telegram: подписаться

Еще по теме:

Кризис морского судоходства — это шанс для грузинских автоперевозок

Между Грузией и Китаем стартовали пилотные автоперевозки грузов

Грузия и Китай углубляют сотрудничество в сфере автоперевозок

Хуситы помогли увеличить ценность транзитной функции Грузии