Государственный визит представительной азербайджанской делегации в Тбилиси завершился. За туманом дежурных заявлений и торжественным блеском официальных церемоний можно выделить всего два момента.

Первый это пожалуй то, что впервые главу иностранного государства вполне официально принимало у себя неофициальное лицо — «владетельный олигарх всея Грузии» Бидзина Иванишвили. Беда в том, что он не имеет официального государственного статуса, а носит лишь скромный титул председателя правящей партии. Да, и то всего лишь почётного.

Всего несколько лет назад, в ходе последнего официального визита в Грузию президента Азербайджана Ильхама Аливеа «владетельный олигарх» встречался с ним в неформальном, почти даже в конспиративном режиме. Сейчас все было обставлено совсем иначе. На новом фоне действующий премьер-министр выглядел не иначе, как «мальчик на побегушках». Типа ты постой там «на атасе», пока взрослые дяди «базар перетрут».

Что же касается непосредственно повестки дня, то в общем потоке общих слов и громких реляций новым и индикативным стало лишь одна фраза из выступления азербайджанского лидера Ильхама Алиева. Он сообщил, что Грузия и Азербайджан рассматривают возможность совместных инвестиций в третьи страны. Правда, он не указал о каких именно странах и о каких конкретных проектах идет речь.

— «Возможно, стоит рассмотреть совместные инвестиции в третьи страны. Мы говорили об этом в контексте региональной безопасности», — заявил президент Азербайджана Ильхам Алиев на брифинге по итогам встречи с премьер-министром Грузии Ираклием Кобахидзе.

Внимательные наблюдатели заметили также одно интересное совпадение. Одновременно с визитом азербайджанской делегации в Грузию прибыл также министр иностранных дел Казахстана Ермек Кошербаев. Грузинский премьер официально принял его только лишь на следующий день — после проводов высокой делегации из Баку.

Согласно информации, распространенной Администрацией Правительства Грузии, в ходе встречи помимо обсуждения широкого спектра вопросов, была подчеркнута «важность совместных усилий Грузии и Казахстана для дальнейшего развития транзитного коридора и укрепления его роли в региональной транспортной связанности».

Примечательно, что на полях Всемирного Экономического Форума (WEF), прошедшего 20 января 2026 года в Давосе, президент Азербайджана Ильхам Алиев отметил, что в будущем грузоперевозки между Арменией и Азербайджаном, которые в настоящее время осуществляются через Грузию, могут быть переведены на прямой маршрут. В частности, обсуждается развитие прямых транспортных связей между Турцией, Нахичеванской Автономной Республикой Азербайджана и Арменией.

На данный момент железная дорога Армении находится в собственности российской госкомпании. Это «Южно-Кавказская Железная Дорога» (ЮКЖД), которая является 100% дочерней компанией «Российской Железной Дороги» (РЖД), оперирующей на основе концессионного соглашения, срок которого истекает только лишь в 2038 году.

Правда, с недавних пор официальный Ереван открыто обсуждает возможность передачи ЮКЖД третьей стороне. Пару недель назад армянский премьер Никол Пашинян даже похвастался тем, что предложил России продать железнодорожную концессию некой «третьей дружественной стране». Сразу появилась версия о том, что речь идет о Казахстане. Однако казахская железнодорожная госкомпания «Казахстан темир жолы» (КТЖ) сразу и категорически опровергла слухи о подобных планах и проведении сответствующих переговоров.

Следует отметить, что еще в октябре 2023 года Грузия, Азербайджан и Казахстан учредили совместное предприятие «Middle Corridor Multimodal». Речь идет о международном консорциуме государственных железнодорожных компаний этих трех стран. Причем, интерес к участию в этом консорциуме в 2024 году проявила также китайская железнодорожная госкомпания «China Railway Container Transport Corp» (CRTC).

Что же касается Азербайджана, то для Баку просто стратегически важно получить прямой выход к Турции. С ней в своей западной части граничит АР Нихичевань. Длина участка общей границы составляет примерно 17 километров. Этого вполне достаточно для того, чтобы проложить новую ветку железной дороги. Правда, большая работа предстоит и в Турции. Речь идет прокладке железнодорожной магистрали, протяженностью в 224 километра от границы до турецкого города Карс.

В рамках реализации проекта «Зангезурский коридор», соединяющий Азербайджан со своим анклавом в лице АР Нахичевань, автомобильная дорога готова уже на 90%, а железная дорога примерно на 70%. Об этом сообщил азербайджаснкий президент Ильхам Алиев, выступая на саммите глав правительств «Организации Тюркских Государств» (ОТГ), прошедшем в Баку, 01-02 апреля 2026 года.

Иными словами, сейчас для полноценной железнодорожной связки Баку и Анкары перекрытым остается только лишь армянский участок железной дороги. Преградой являются российские железнодорожники. Они вовсе не спешат вкладывать инвестиции и строить новую магистраль.

По мнению аналитика Вахтанга Мгеладзе, вполне возможно, что на вчерашней встрече Ильхама Алиева с Бидзиной Иванишвили как раз и обсуждался вопрос экономической экспансии Азербайджана в Армении в «грузинской упаковке».

— «Конечно, прямым инвестициям Баку в Армении далеко не все будут рады. Тем более, когда речь идет о таком стратегическом активе, как железная дорога и о такой щепетильной теме, как спорная область Сюник, или Зангезур. К тому же 07 июня 2026 года в Армении пройдут решающие парламентские выборы. Так, что конечно, этот вопрос может сильно подпортить позиции нынешних армянских властей.

Именно поэтому преподать все в «грузинской упаковке» будет логичнее и проще. К примеру, еще в 2024 году грузинский банк «Bank of Georgia» приобрел крупнейший банк Армении — «Ameriabank». И, ничего. Все нормально. К грузинским «прокладкам» в Армении как-то уже привыкли.

По всей видимости, в Баку также рассчитывают на то, что грузинскому олигархозу будет намного попроще найти язык с российским олигархозом. Удобнее так сказать усыпить «бздительность». Порой классовая солидарность, а тем паче за правильные бабки творят настоящие чудеса.

Честно говоря, Грузии прямая связь между Азербайджаном и Турцией не особо выгодна. Так страна теряет свой уникальный статус единственного связующего звена. Кроме того, само владение новым армянским активом по всей видимости будет чисто фиктивным. Открытым остается также вопрос: кто именно от всего этого что-то получит — только олигархоз, или все же что-то перепадет грузинскому государству?

Для самой Грузии, пожалуй самым важным является сохранение права на приобретение азербайджанского природного газа по льготному трарифу. Он истекает начиная с 2027 года. Его отсутствие чревато значительным повышением цен. Это не только больно ударит по карманам населения, но и лишит национальную экономику важного конкурентного преимущества.

Кстати, в ходе недавних трений между Москвой и Ереваном выяснилось, что российский природный газ, поступающий в Армению по трубопроводу, идущему через Грузию, обходиться намного дешевле, чем тот же российский газ, обходиться Грузии. В частности цена «Газпрома» для Армении составляет всего 177,5 доллара за 1.000 кубомтеров. Тогда, как в депрессивном для энергоносителей 2025 году Грузии пришлось выложить «Газпрому» от 185 до 215 долларов за 1.000 кубометров российского газа», — пояснил Вахтанг Мгеладзе.

Ираклий Ахалкаци

«Smart Press» в Telegram: подписаться

Еще по теме:

Грузия принимает президента Азербайджана

Грузия может стать перекрестком международного железнодорожного хаба

Китай, Казахстан, Азербайджан и Грузия создадут железнодорожный консорциум

Турция строит железнодорожный мост к Абхазии?

Bank of Georgia приобрел крупнейший банк Армении

Bank of Georgia выкупит у Рубена Варданяна его банк в Армении

Сбылась грузинская мечта Газпрома?