Арабская компания «AD Ports Group» из ОАЭ завершила сделку по приобретению «Тбилисского сухого порта», став его мажоритарным совладельцем. В ее собственность перешла 60% доля «Tbilisi Dry Port». Ожидается, что сухой порт примет первые грузы в октябре 2024 года.
Как отмечают в дубайской компании «AD Ports Group», ее участие в проекте усилит роль группы в «Среднем торговом коридоре», соединяющем Азию с Европой.
— «Современный мультимодальный логистический центр в Грузии, с железнодорожным и таможенным сообщением, ввод в эксплуатацию которого запланирован на октябрь 2024 года, усилит роль группы в соединении Азии и Европы через «Средний торговый коридор». Он связывает производственные центры Западной Азии с потребительскими рынками Восточной Европы, эффективно используя сеть морских и сухих портов в Казахстане, Азербайджане, Армении, Грузии и Турции», — указано в заявлении компании «AD Ports Group».
— «Мы очень рады завершению сделки по приобретения «Тбилисского сухого порта». Соглашение подчеркивает непоколебимую приверженность «AD Ports Group» к укреплению глобальных цепочек поставок, и мы признаем растущее влияние «Среднего коридора» на мировую торговлю. Мы полностью сосредоточены на успешной эксплуатации этого важного логистического узла, который расширяет возможности сообщения между Западной Азией и Восточной Европой и ставит «AD Ports Group» на передовую позицию в мировой торговли. Это последняя из целого ряда стратегических международных инвестиций «AD Ports Group», которые соответствуют стратегии развития компании», — отметил, региональный генеральный директор «AD Ports Group» Абдулазиз Заид Аль-Шамси (Abdulaziz Zayed AlShamsi).
В дубайской компании также отметили, что новый логистический хаб имеет стратегическое расположение между Каспийским и Черным морями, в самом сердце «Среднего коридора» (Middle Corridor), и объединяет несколько объектов, включая станцию контейнерных грузов, склады и паркинг для автомобилей.
— «Являясь важным пунктом въезда, выезда и регионального транзита, он служит местом расположения производителей, грузоотправителей и грузополучателей, перемещающих контейнеры, транспортные средства и различные товары для распределения и хранения. Проект имеет прямое железнодорожное сообщение на запад с турецкими и грузинскими портами Поти и Батуми, далее соединяя европейские черноморские порты в Болгарии и Румынии», — подчеркнули в арабской компании «AD Ports Group».
Сообщается, что проект будет реализован в три этапа. Ожидается, что к концу первого этапа его пропускная способность достигнет 96.500 TEU, а площадь складских помещений составит 10.000 квадратных метров, не учитывая площадки для парковки автомобилей. По завершении третьего этапа проект будет иметь пропускную способность уже в 286.000 TEU. При этом, складские помещения достигнут площади в 100.000 квадратных метров. Значительно расширится пространство для парковки автомобилей. Все необходимые для расширения дополнительные земельные участки уже закреплены за проектом и могут быть освоены по мере необходимости.
В «AD Ports Group» также подчеркнули особую значимость «Среднего коридора» (Middle Corridor) в новых геополитических реалиях.
— «Средний коридор» считается кратчайшим торговым путем между Азией и Европой. Его протяженность около 7.000 километров, а время в пути — от 10 до 15 дней. Существующий «Северный коридор» охватывает около 10.000 километров по суше, что требует от 15 до 20 дней в пути. Тогда, как «Южный океанский путь» простирается примерно на 20.000 километров, требуя морского путешествия продолжительностью от 45 до 60 дней. Ожидается, что «Средний коридор» будет способствовать значительному росту объемов контейнерных перевозок, которые могут достичь 1.900.000 TEU к 2040 году», — указано в заявлении компании «AD Ports Group».
Примечательно, что «AD Ports Group» уже активно инвестирует средства в Казахстане и Узбекистане. У нее есть также большой операционный офис в Турции. В ее дальнейшие планы входит вхождение в Азербайджан и Армению. Но, для того, чтобы связать всю эту цепь, нужна Грузия. Так что скорее всего ее интерес к грузинской транспортной и логистической инфраструктуре не ограничится одним лишь тбилисским сухим портом.
Ранее сообщалось, что «Тбилисский сухой порт» будет включать в себя контейнерный терминал, склады и соединит Тбилиси с Поти и Батуми регулярными маршрутными поездами. Проект предусматривает развитие интегрированных портово-логистических объектов, которые будут обслуживать весь регион. В него входят контейнерные площадки, с годовой пропускной способностью около 200.000 TEU, а также таможенные склады классов «А» и «В», площадью 12.300 квадратных метров. Объект пропишется в Самгорском районе грузинской столицы, по адресам: улица Киндзмараули №37 и улица Ркацители №9, №11 и №13.
Следует отметить, что контейнерные перевозки в «Среднем коридоре» за первые семь месяцев 2024 года, по сравнению с аналогичным периодом 2023 года выросли уже в 14 раз. С начала года по данному маршруту было перевезено 2.500.000 тонн грузов. Согласно прогнозам на 2024 год, «Средний коридор» обслужит порядка 4.200.000 тонн грузов.
Мощным толчком к развитию «Среднего коридора» послужила война в Восточной Европе, а затем и война на Ближнем Востоке. Первое событие обусловило перенаправление грузов в обход России и Украины. Второй шок привел к проблемам с судоходством в Красном море.
Сейчас все региональные порты и операторы на Ближнем Востоке несут существенные убытки. К примеру прибыль компании «Dubai Ports World» из ОАЭ по итогам первой половины 2024 года упала на 60%. В результате многие игроки рынка и международные перевозчики делают ставку на альтернативные маршруты наиболее привлекательным из которых является «Средний коридор». В развитие его инфраструктуры активно вкладываются инвестиции, а из некогда востребованных ближневосточных проектов перебрасываются технические ресурсы. Живой пример — переброска части флотилии танкеров типа «Aframax», принадлежащих «Abu Dhabi Ports Company» с ближневосточного направления в казахстанский порт Актау.
Впрочем, еще одним драйвером роста интереса к «Среднему коридору» является высокая вероятность геополитической напряженности в Юго-Восточной Азии. Ожидается, что возникновение еще одного очага напряженности парализует судоходство уже в этом регионе, что сформирует новый спрос на альтернативные сухопутные маршруты. Как раз таким уникальным маршрутом и является «Средний коридор».
Напомним, что для увеличения объема транзита грузов по «Среднему коридору» реализуются проекты на общую сумму в 6.500.000.000 долларов. В результате грузооборот увеличится с 6 до 10 миллионов тонн в год. Причем, на первом же этапе мощности переработки грузовых контейнеров вырастут с нынешних 80 до 300 тысяч в год.
Согласно данным Национального агентства публичного реестра Грузии ООО «Tbilisi Dry Port» (ИНН: 405483454) было зарегистрировано в 2021 году. Директором компании является Нино Немсадзе. Компанией управляет наблюдательный совет из четырех членов. Его председателем является Джемал Инаишвили, а заместителем — гражданин Великобритании Гевин Грифин (Gavin Griffin). В наблюдательный совет также входят граждане Великобритании — Иосиф Горгиладзе и Джеймс Даниэл Шерлок (James Daniel Sherlock). Владельцы «Tbilisi Dry Port» — два юридических лица: «Tbilisi Dry Port — Investment» — 75% и «Wilhelmsen Port Services Georgia» — 25%.
ООО «Tbilisi Dry Port — Investment» (ИНН: 405375589) было зарегистрировано в 2020 году. Его директором является гражданин Великобритании Иосиф Горгиладзе (Ioseb Gorgiladze). Компанией управляет наблюдательный совет из трех членов. Его председатель — Джемал Инаишвили, а члены — гражданин Турции Левент Озурук (Levent Ozyuruk) и гражданин США Роберт Квин Курц (Robert Quinn Kurtz). Владельцы «Tbilisi Dry Port — Investment» — два юридических лица: «Inveco» — 20% и открытое акционерное общество из ОАЭ «Company ABU DhabI Ports Company» — 80%. В свою очередь ООО «Inveco» (ИНН: 404451918) было зарегистрировано в 2013 году. Его директор и владелец 100% доли — Джемал Инаишвили.
ООО «Wilhelmsen Port Services Georgia» (ИНН: 204564514) было зарегистрировано в 2009 году. Его директором является гражданин Великобритании Иосиф Горгиладзе, а владельцами два юрлица: грузинская компания «Inveco» — 50% и норвежская компания «Wilhelmsen Port Services» — 50%.
Вахтанг Чрдилели
«Smart Press» в Telegram: подписаться
Еще по теме:
Сухой порт откроет шлюзы в сентябре 2024 года
В Тбилиси появится первый сухой порт
Middle Corridor сможет ежегодно пропускать до 10 миллионов тонн грузов
