Иран, Индия и Армения достигли договоренности о проведении встречи с целью запуска проекта транспортного коридора между тремя странами. Заявление об этом на полях экспертного семинара «Армения — Иран: сотрудничество и новые перспективы» сделал чрезвычайный и полномочный посол Ирана в Армении Мехди Собхани.
Данное мероприятие проходило в армянском городе Капан три дня — с 05 по 08 ноября 2024 года. Оно было организовано центром по связям с общественностью и информации аппарата премьер-министра Армении.
Как пояснил иранский дипломат, в этом транспортном коридоре Армения и Грузия рассматриваются в качестве звеньев, связывающих Индийский океан и Персидский залив с Черным морем.
— «Проект транспортного коридора отвечает интересам всех трех стран. Поэтому никаких препятствий для реализации этого проекта не будет. Соглашение уже готово и теперь необходимо определить время начала реализации проекта», — заверил глава иранской дипломатической миссии.
Как известно, данный маршрут предусматривает перевозку грузов из стран Персидского залива и Индии в ЕС и ЕАЭС. В частности, грузы из индийского порта Мумбаи могут доставляться в иранский порт Чабахар, а далее — в Армению и Грузию — автомобильным путем, или по железной дороге. Из черноморских портов Грузии грузы могут быть доставлены в порты Болгарии или Греции. Кроме того, грузы могут доставляться в Россию, как морем, так и автотранспортом через КПП «Верхний Ларс».
По оценкам экспертов, новый торговый коридор позволит сократить логистические затраты на 25%, а время доставки снизить почти вдвое — с 40 до 18 дней. При этом, реализация данного проекта также рассматривается как перспективная альтернатива существующим морским путям, в том числе через Суэцкий канал.
Примечательно, что без участия Грузии новая логистическая цепочка просто никак не может быть запущена. Именно подключение Грузии позволит направить грузы сухопутным путем в Россию, а морскими портами Поти и Батуми — в Европу. Тем самым, будет создан новый торговый путь в Европу для товаров из Индии и стран Персидского залива.
Между тем, позиция официального Тбилиси по поводу участия в проекте окончательно пока не ясна. Ведь, наряду с объективными выгодами, это несет определенные риски. Дело в том, что логистические проекты Ирана и Индии в регионе не входят в экономические интересы Турции и Китая.
Следует отметить, что Индия уже подписала с Ираном 10-летний контракт, который предусматривает развитие и управление иранским портом Чабахар. Тогда как армянская сторона планирует открыть в этом порту свой операционный пункт.
Напомним, что идея создания международного транспортного коридора (МТК) «Персидский залив — Черное море» впервые была озвучена Ираном еще в 2016 году. Он подразумевает бесшовный маршрут, связывающий Дели и Тегеран с Европой через Ереван и Тбилиси мультимодальными перевозками — морем, железной дорогой и автотранспортом.
На данный момент к проекту присоединились Армения, Болгария, Грузия и Греция. За шесть лет был проведен ряд рабочих встреч. Ожидается, что после завершения строительства автомагистрали «Север-Юг», грузы из иранских портов Чабахар, Бендер-Абасс смогут доставляться в грузинские порты всего за 2-3 дня. Кроме того, благодаря сотрудничеству Ирана с Азербайджаном и Грузией была реализована пилотная программа по переброске грузов из Ирана к Черному морю.
Еще одним компонентом маршрута «Персидский залив — Черное море» является «Кавказский коридор». Этот сухопутный маршрут берет свое начало от автодороги, ведущей из Нордуза в Армению. Речь идет и о новой автомобильной дороге, соединяющей Иран и Грузию через территорию Армению. Это еще один новый сухопутный коридор, помимо дороги, альтернативной шоссе Горис — Капан.
Ираклий Ахалкаци
«Smart Press» в Telegram: подписаться
Еще по теме:
Грузия и Армения могут соединить Индию и Иран с Россией и Европой
Новый путь через Грузию может связать Индию и Иран с Европой
Иран предлагает Армении и Грузии изменить транзитную карту региона
