Мэрия города Тбилиси бодро анонсировала грядущий апокалипсис уже на главном проспекте грузинской столицы. Со следующего года проспект Руставели встанет на ремонт. Его реконструкция займет более двух лет. Об этом сообщил столичный градоначальник Каха Каладзе.
Правда, городские власти решили пока не торопиться с ремонтом дорог и подземных коммуникаций, а начать с реабилитации исторических зданий парадного проспекта. Самый же болезненный этап ремонтных работ решено оставить до лучших времен — уже после выборов 2024 года.
— «Фонд развития Тбилиси по инициативе Мэрии Тбилиси с 2024 года начнет работы по реабилитации проспекта Руставели, которые будут разделены на несколько этапов. Первое, что будет сделано — это благоустройство зданий. Многие из них находятся в довольно тяжелом положении. Мы планируем починить поврежденные крыши, водостоки, фасады, конструктивные части зданий и даже укрепить постройки, которые нуждаются в этом. По самым современным стандартам будет осуществлена художественная и декоративноая подсветка. С фасадов зданий будут устранены хаотично расположенные сети коммуникаций. Данные работы запланированы на первом этапе реконстркуции проспекта. В первую очередь мы хотим привести в порядок и укрепить здания. В их числе есть и объекты культурного наследия. Они требуют к себе особого отношения и привлечения к процессу реконструкции соответствующих экспертов. Мы хотим, чтобы именно это был сделано на первом этапе», — обнадежил Каха Каладзе.
Впрочем, не обошлось и без плохих новостей. Выяснилось, что работы могут затянуться надолго, а движение по проспекту являющегося важной транспортной артерией и «туристической меккой» будет парализовано.
— «Последним этапом реконструкции станет обустройство дорожной инфраструктуры и подземных коммуникаций. Проспект Руставели в этом плане находится в очень тяжелой ситуации. Нередки случаи проседания грунта. Все работы продлятся чуть больше двух лет. Ведь, на проспекте расположено слишком много зданий и сооружений. Работы на проспекте Руставели мы планируем начать уже в 2024 году», — заявил мэр Тбилиси.
По словам заместителя столичного мэра Ираклия Бенделиани, на проект реабилитации проспекта Руставели будет выделено 90 миллионов лаи — 60 миллионов лари на реконструкцию зданий, а еще 30 миллионов лари — на дороги и коммуникации.
— «Вначале будет заказана проектная документация по конкретным зданиям. Затем будет проведена реабилитация фасадов и крыш, а также укрепление аварийных зданий. Проспекте будет украшен декоративной подсветкой. После завершения этих работ мы приступим к реабилитации дорожного полотна. Они предполагает замену подземных, наземных и воздушных коммуникаций, обустройство новой сети наружного освещения, зеленых насаждений, а также обновление асфальтового покрытия», — рассказал Ираклий Бенделиани.
— «С начала 2024 года мы приступим к проектированию реконструкции зданий. Через несколько месяцев завершится закупка проектных работ, которые будут объявлены несколькими лотами. После этого стартуют работы по ремонту фасадов и укреплению зданий. Они займут от полутора до двух лет. Лишь только после этого начнется реабилитация проезжей части проспекта Руставели», — заверил вице-мэр Тбилиси.
Между тем, планы реконструкции проспекта Руставели вызывают большие опасения у горожан. Они еще хорошо помнят апокалипсис на проспекте Чавчавадзе. Не дают его забыть и нынешние пробки, вызванные ремонтом проспекта Церетели.
Следует отметить, что после реконструкции проспекта Чавчавадзе трафик на этой некогда крупной городской транспортной артерии сократился как минимум в три раза. Вместо трехполосного скоростного движения в каждую сторону, на проспекте, некогда имевшем важный транзитный функционал осталось лишь по одной узкой полосе движения в каждую сторону. В итоге заметно сократился, как трафик, так и скорость передвижения. Обычным явлением стали пробки даже при крайне низкой интенсивности движения. Зато появились выделенные линии для движения автобусов, масса дополнительных светофоров, а также островки и даже автобусные остановки, расположенные прямо в центре автомагистрали.
Много вопросов возникает и по поводу самой стратегии урбанистики. По всей вероятности за основу был взят вариант, разработанный иностранными «любителями трендовых мантр».
Это — крайне сомнительный эксперимент, который был навязан грузинской столице европейскими сторонниками «снижения мобильности» и прочих модных нарративов. К тому же сам проект изначально был рассчитан на малые города, с населением до 500 тысяч граждан, а не на столицу, с популяцией до двух миллионов жителей.
По сути, в погоне за иностранным финансированием город превратился в площадку для экспериментов в области «устойчивого развития», «управляемого перехода» и «зеленой трансформации». Об этом наглядно свидетельствует содержание документов Европейского Банка Реконструкции и Развития (EBRD).
— «Основная цель заключается в продвижении качества перехода к зеленой экономике в целевых городах. Это станет еще одним шагом, который город предпринимает для выполнения обязательств в области устойчивого развития и будет способствовать повышению качества управляемого перехода. Тбилиси был одним из первых трех городов, присоединившихся к программе EBRD «Зеленые города», и одним из первых, завершивших GCAP. Сейчас город активно реализует более 89% мероприятий GCAP как при поддержке EBRD, так и за счет собственных средств», — отмечается в документах EBRD.
"Smart Press" в Telegram: подписаться>>>
Еще по теме:
Тбилиси вляпался в эксперименты с зеленой трансформацией
Над доморощенными реформаторами летает тень Че Гевара
Модные реформы доведут Тбилиси до транспортного коллапса
Зеленые мантры добрались до Тбилиси
