Грузия и Болгария достигли соглашения о восстановлении паромного сообщения. Соответствующий документ был подписан между «Грузинской железной дорогой» (ГЖД), «Болгарскими железными дорогами» (BDZ) и судоходной компанией «P.N.A. LTD».

По данным АО «Грузинская железная дорога», подготовительные работы по восстановлению паромного сообщения идут с начала 2024 года. На данный момент стороны согласовали все условия сотрудничества по восстановлению нормального функционирования железнодорожного паромного сообщения. Примечательно, что паромное сообщение между Грузией и Болгарией было заморожено последние два года.

Следует отметить, что железнодорожно-паромное сообщение между портами Грузии и Болгарии через Черное море играет важную роль в логистике грузоперевозок. С его помощью Грузия и Болгария будут непрерывно осуществлять международные грузоперевозки посредством специально оборудованных железнодорожных паромов. Ожидается, что это обеспечит приток дополнительных грузопотоков и повысит эффективность маршрута «Среднего коридора».

Ранее паромное сообщение было восстановлено между Грузией и Румынией. С 27 июня 2023 года между станами регулярно курсируют грузовые паромы. Речь идет о паромной переправе Поти — Констанца. На этом маршруте работает компания «E60 Shipping Line». Кроме того, с конца лета 2024 года по данному маршруту начнет также курсировать и пассажирский паром.

Напомним, что по итогам 2023 года по «Среднему коридору» (Middle Corridor) было перевезено 2.700.000 ​​тонн грузов, что на 86% превысило показатель за 2022 год. При этом, количество грузовых контейнеров, прошедших по «Среднему коридору», транзитом через Грузию за пять месяцев 2024 года практически удвоилось. С января по июнь по данному маршруту было транспортировано свыше 14.300 TEU. Это в два раза больше чем было перевезено за аналогичный период 2023 года. В настоящее время в проекте «Транскаспийского международного транспортного маршрута» представлены 25 компаний из 11 стран мира. Сам маршрут начинается в Китае, проходит Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию и соединяется с Европой через Черное море и Средиземное море.

Для увеличения объема транзита грузов по «Среднему коридору» реализуются проекты на общую сумму в 6.500.000.000 долларов США. Эти средства используются для устранения «узких мест» на маршруте. В результате грузооборот увеличится с 6 до 10 миллионов тонн в год. На первом же этапе мощности переработки грузовых контейнеров вырастут с нынешних 80 до 300 тысяч в год. Все работы планируется завершить в 2027 году.

Кроме того, ведется работа по подключению к маршруту Киргизии и Узбекистана. Это станет возможным благодаря прокладки новой ветки железной дороги, соединяющей Китай с Киргизией и Узбекистаном. Работы в этом направлении планируется завершить в 2030 году. Их реализация обойдется в 4.700.000.000 долларов. По новой железной дороге предпоалагается ежегодно перевозить порядка 15 миллионов тонн грузов и около 300 тысяч пассажиров.

Вахтанг Чрдилели

«Smart Press» в Telegram: подписаться>>>

Еще по теме:

Грузию и Румынию соединит пассажирский паром

Между Грузией и Румынией стартует паромное сообщение

Украина и Грузия восстановят паромное сообщение?

Паром раздора вызвал новую волну паранойи в Грузии