Кризис в Красном море подстегнул спрос на сухопутные перевозки из Китая. Грузинский транзитный коридор постепенно начинает составлять уже существенную конкуренцию международным морским перевозкам. Об этом заявила основатель грузинской экспедиторской компании «Mintrans» Ирма Варсимашвили.

— «Мировые судоходные компании называют глобальные конфликты главным вызовом 2024 года. В числе основных проблем повестки дня остается кризис судоходства в Красном море. Именно он привел к значительному изменению существующих маршрутов и увеличил стоимость морских перевозок. Это дало шанс сухопутным перевозкам успешно конкурировать с морским судоходством», — рассказала глава компании «Mintrans».

— «В последнее время весьма актуальными стали наземные перевозки грузов из Китая. В этом направлении уже начали ездить довольно много автомобилей, как грузинских, так и азербайджанских компаний. Это может привести к относительному изменению тарифов на наземную доставку. Впрочем, мы не ожидаем очень большой разницы. Сейчас импорт из Китая контейнера морским путем обходится где-то 8.000 — 9.000 долларов. Примерно столько же стоит и перевозка груза сухопутным транспортом. Правда, если учесть, что прицеп имеет куда большую вместимость, чем контейнер, то за эту же цену на грузовике можно привезти больший объем груза, причем за меньшее время», — пояснила Ирма Варсимашвили.

Следует отметить, что за первую половину 2024 года транзитом через территорию страны проследовали 249.385 трайлеров. По итогам 2023 года их количество транзитных грузовиков составило 519.997 единиц.

Напомним, что в конце 2023 года между Китаем и Грузией было подписано соглашение о международных автомобильных перевозках пассажиров и грузов. Документ предусматривает обмен квотами на двусторонние и транзитные перевозки для автоперевозчиков, зарегистрированных в Грузии и Китае.

Еще одним аргументом в пользу перевозки грузов автомобильным транспортом является высокая вероятность роста геополитической напряженности в Юго-Восточной Азии. Ожидается, что возникновение еще одного очага напряженности парализует судоходство уже в этом регионе, что сформирует новый спрос на альтернативные сухопутные маршруты. Как раз такой маршрут и пролегает через территорию Грузии.

Анна Вахтангишвили

«Smart Press» в Telegram: подписаться

Еще по теме:

Между Грузией и Китаем стартовали пилотные автоперевозки грузов

Грузия и Китай углубляют сотрудничество в сфере автоперевозок

Для доставки грузовых контейнеров из Китая в Грузию требуется от 8 до 10 дней

Хуситы помогли увеличить ценность транзитной функции Грузии