Проект реабилитации и реновации канатной дороги, соединяющей главный проспект грузинской столицы имени Шота Руставели с парком Мтацминда наконец-то завершен. Эта станция тбилисской канатки, после трехлетней реабилитации и 34-летнего перерыва вернулась к работе.

По словам мэра Тбилиси Кахи Каладзе, добраться от столичного парка на горе Мтацминда до проспекта Руставели и обратно теперь можно примерно за 4 минуты.

— «Станция включает в себя нижнюю и верхнюю платформы и 5 опорных мачт между ними. Был полностью отремонтирован уникальный интерьер и построена новая верхняя станция. Обустроены 5 вспомогательных зданий. Пассажиров обслуживает 21 восьмиместный полувагон. Они в состоянии преодолеть расстояние всего за 4 минуты. Эта канатная дорога может перевозить в одном направлении до 1.200 пассажиров в час», — заявил столичный градоначальник.

По данным тбилисской мэрии, по канатной дороге, соединяющей проспект Руставели с горой Мтацминда, будет курсировать 21 восьмиместная гондола. Средняя скорость прохождения дороги составит 4,07 минуты. Общая длина маршрута — 845 метров. Данная ветка канатной дороги передана в управление столичному парку Мтацминда.

Кроме того, возле станции канатной дороги на проспекте Руставели был обустроен сквер площадью 1.300 квадратных метров. В нем нашли себе место аутентичные фонарные столбы, пешеходные дорожки и парковый инвентарь. Были также восстановлены два фонтана, реабилитирована дренажная и канализационная системы. На прилегающей территории появилась зеленая рекреационная зона, где были высажены саженцы, уложена трава и организована ирригационная система.

Следует отметить, что канатная дорога — от проспекта Руставели до парка Мтацминда была построена в 1958 году. Это место хорошо известно всем старым тбилисцам. Речь идет о знаменитой станции канатки, расположенной во дворе здания Грузуголь, а позднее — Академии Наук Грузии. Она проработала вплоть до 01 июня 1990 года, когда авария на канатке привела к многочисленным человеческим жертвам. Именно с тех пор объект был закрыт для посетителей и не функционировал.

Нижняя станция канатной дороги, расположенная на проспекте Руставели №52, является неотъемлемой частью комплекса парка Мтацминда и тбилисского фуникулера, а также важным элементом городской туристической инфраструктуры. Так сложилось, что канатка Руставели — Мтацминда большее время своего существования была закрыта. Она успела проработать 32 года, прежде чем закрыться на целых 34 года.

Напомним, что строительные и реабилитационные работы были начаты еще в сентябре 2021 года. Ранее сообщалось, что в процессе модернизации и реабилитации канатной дороги проводились работы по укреплению стены здания, расположенного по адресу улица Габашвили №8, демонтаж фундамента старых вышек, а также отсечение части скалы на территории верхней станции канатной дороги.

Архитектурно-строительные работы включали в себя полную реабилитацию нижней и верхней линий и постройку фундамента для пяти новых вышек канатной дороги. Их вела строительная компания «Dagi». За инженерно-технологическую часть отвечала австрийская компания «Doppelmayr Seilbahnen GmbH». Общая стоимость проекта составила сумму в размере 50 миллионов лари.

СПРАВКА «Smart Press»

В конце 1890-ых — в начале 1900-ых годов возникла идея застройки Верхнего Тифлиса. Это место было подобрано неслучайно. Его выгодно отличает свежий, горный воздух и уникальный климат. Летом, когда в Тбилиси царит зной и жара — на Мтацминда (Святая гора) прохладно, а зимой, когда в городе влажность и слякоть — на плато лежит сухой снег.

Предполагалось, что плато горы Мтацминда должно было стать новым респектабельным жилым районом. Был разработан детальный план и даже подробная схема улиц. Главной проблемой оставались лишь транспортные коммуникации, связывающие верхнюю и нижнюю части города.

Когда-то территория плато Мтацминда носило название «Царских садов». Позднее примерно 20 гектаров земель, в том числе плато Мтацминда, а тогда еще плато горы святого Давида, перешли во владение князей Багашвили. У княжны Надежды Багашвили и юриста Ивана Полторацкого был сын. Именно ему тбилисцы должны быть благодарны за создание фуникулера. Он лично взялся за реализацию проекта, подключил команду французских специалистов и компанию, которая занялась проектированием работ.

В 1903 году городские власти подписали договор о строительстве фуникулера с бельгийской компанией, которой на тот момент уже принадлежала городская трамвайная сеть. Согласно условиям соглашения, после ввода в эксплуатацию он передавался во владение, сроком на 45 лет. Впоследствии фуникулер должен был вернуться в собственность города. Проект фуникулера разрабатывал бельгийский инженер Альфонса Роби.

Тифлисский фуникулер был открыт 27 января 1905 года, став единственным сооружением в Российской империи, построенным по типу дороги на Везувий. Поначалу горожане боялись пользоваться трамвайчиками фуникулера. Бельгийская компания даже платила тифлисцам за то, чтобы они рискнули прокатиться на них. Впрочем, постепенно страхи поутихли, и фуникулер стал популярным видом транспорта.

Это довольно сложная конструкция. Его угол уклона составляет 28-33 градуса, что является большим наклоном для железнодорожного полотна. Протяженность маршрута составляет 501 метр.

В 2023 году тбилисскому фуникулеру исполнилось уже без малого 119 лет. Первый павильон нижней станции фуникулера был построен по проекту архитектора Александра Шимкевича. Это историческое здание сохранилось и функционирует до сих пор. Оно расположено по адресу: улица Чонкадзе №22.

В 2012 году был осуществлен проект технологического обновления фуникулера. Австрийская компания «Doppelmayr Seilbahnen GmbH» обновила практически все кроме железнодорожного полотна. На средней остановке можно убедиться в том, что вагончики по-прежнему передвигаются по рельсам 1903 года. Вот уже 121 год они находятся в рабочем состоянии и наверняка прослужат еще столько же.

После ввода в строй фуникулера начался процесс облагораживания и застройки плато. Однако он был прерван катаклизмами начала ХХ-го века. Первая мировая война и дальнейшие события перечеркнули идею постройки нового элитного квартала. Вместо этого на плато горы Мтацминда был разбит великолепный парк. Затем появился знаменитый видовой ресторан, аттракционы и телевышка. Сейчас они являются своеобразными символами города — его визитной карточкой.

Планирование и создание парка было начато в 1930-ые годы. Были отработаны детали планирования ландшафта, проведены работы по озеленению горы Мтацминда. Примечателен тот факт, что проект курировал лично Лаврентий Берия. Согласно задумкам советского руководства, в каждом значимом городе СССР должен был быть разбит парк культуры и отдыха. Именно таким объектом и стал парк Мтацминда, который был открыт в 1938 году. Проект был поручен архитекторам Захарию и Надежде Курдиани. В то же году в парке был построен и знаменитый ресторан, ставший визитной карточкой Тбилиси.

Фуникулер и парк Мтацминда пережил тяжелые времена в 1990-ые годы. Череда политических и экономических катаклизмов, гражданское противостояние, войны, кризис и разруха, причем не только вокруг, но и в головах граждан, сделали свое дело. Работа фуникулера была надолго остановлена, знаменитый ресторан — закрыт, а парк заброшен. Жизнь вернулась на плато Мтацминда только лишь в 2000-ые годы. Благодаря покойному олигарху Бадри Патаркацишвили парк был облагорожен, заработал фуникулер, открылись новые аттракционы и места отдыха. Затем вновь вернулся к работе и знаменитый видовой ресторан.

Нора Крихели

«Smart Press» в Telegram: подписаться

Еще по теме:

Канатка на проспекте Руставели откроется к концу 2023 года

После 32-летнего перерыва на Руставели вновь откроется канатка