Грузинские железнодорожники объявили тендер на реабилитацию пяти исторических станций узкоколейной железной дороги. Она соединяет курортные города Боржоми и Бакуриани. Речь идет о «романовской» ЖД линии, со 125-летней историей, носящей в народе имя «Кукушка».

По информации, опубликованной на сайте Государственного агентства по закупкам Грузии, ориентировочная стоимость данных работ составляет 4.813.156 лари. Прием заявок от претендентов стартует 27 июня, а сам конкурс завершится 02 июля 2026 года.

— «Тендер проводится по модели «Design-Build» и объединяет в одном контракте, как подготовку проектной и сметной документации, так и выполнение строительных и реабилитационных работ, на основе этих проектов. Предметом закупки является реставрация железнодорожных сооружений, имеющих статус памятников культурного наследия.

Все работы включают шесть исторических объектов железной дороги Боржоми — Бакуриани, расположенных в муниципалитете Боржоми. К ним относятся станции Бакуриани, Даби, Цеми, Либани и Цагвери, а также административное здание и пассажирские платформы самой железнодорожной линии Боржоми — Бакуриани.

Цель проекта реабилитационных работ — консервация поврежденных и аварийных элементов, поддержка и восстановление аутентичного облика вокзалов, улучшение пассажирской инфраструктуры и повышение туристической привлекательности. Все работы должны проводиться в строго в соответствии со стандартами охраны культурного наследия, при условии максимального сохранения исторических элементов.

Реабилитационные работы включают в себя реставрацию крыш, фасадов, окон и дверей вокзалов, внутреннюю отделку, обустройство пассажирских платформ, а также обновление инженерных систем — электроснабжения, водоснабжения, канализации, отопления и систем безопасности. Проект также предусматривает благоустройство прилегающей территории.

Большинство станций не работают с 2020 года и имеют различную степень повреждений, включая поврежденные крыши, разбитые окна и поврежденные внутренние помещения.

Компания-победитель должна подготовить полный комплект проектной документации и смету расходов в течение 7 календарных дней с даты подписания контракта. После завершения экспертной оценки проекта на выполнение строительных работ будет отведено 120 календарных дней.

От претендентов требуется наличие опыта, как в проектировании, так и в строительстве. В частности, компания начиная с 2022 года должна иметь опыт выполнения проектных услуги на сумму не менее 200.000 лари, а также строительных, реконструкционных или реабилитационных работ на сумму не менее 3.000.000 лари.

Кроме того, в проекте должны участвовать архитектор-реставратор и инженер-строитель, имеющие опыт работы с объектами культурного наследия», — указано в тендерной документации.

Данная 37-километровая узкоколейная железная дорога, соединяющая города Боржоми и Бакуриани, общей протяженностью 37 километров была построена в 1897-1902 годах. С 2017 года она имеет официальный статус комплексного памятника культурного наследия Грузии.

Начиная с 2020 года работа этой железнодорожной линии была полностью остановлена. Только спустя шесть лет грузинские власти вспомнили об этой железной дороге, соединяющей бальнеологический курорт Боржоми с горнолыжным курортом Бакуриани.

В апреле 2026 года эту историческую ЖД ветку обещали восстановить и вновь ввести в эксплуатацию в 2027 году. В мае 2026 года был объявлен первый тендер — на модернизацию узкоколейного локомотива типа «Skoda 11-04», ранее обслуживавшего эту железнодорожную линию. Сумма этого тендера составила 2.700.000 лари.

— «Мы приняли решение о реабилитации исторического поезда Боржоми-Бакуриани — так называемой «Кукушки». Будет полностью восстановлен как сам поезд, так и железнодорожная инфраструктура, а также осуществлена реабилитация 5 железнодорожных станций. Движение по этой линии было приостановлено с 2020 года. По плану, поезд возобновит перевозки наших граждан и гостей страны с января 2027 года. Восстановление этой железнодорожной линии имеет большое значение с точки зрения туризма», — заявил грузинский премьер Ираклий Кобахидзе.

По мнению аналитика Вахтанга Мгеладзе, даже странно почему столько лет у властей так и не дошли руки до знаменитой «Кукушки»? Он считает, что от восстановления этого исторического маршрута Грузия может извлечь большую выгоду в плане развития туризма.

— «Данная железная дорога позволяет добраться из Боржоми в Бакуриани минуя переполненную автомобильную магистраль, представляющую собой крутой горный серпантин. Эта линия железной дороги всегда была частью основных туристических маршрутов региона. По сути, она совмещала в себе сразу несколько функций — транспортную, исторической достопримечательности и туристической аттракции.

Как раз в смысле исторической достопримечательности и туристической аттракции вполне можно пойти и дальше. В этом плане государство вполне может привлечь в партнеры на основе концессии частный бизнес. Ведь, по этому маршруту можно запустить прогулочный ретро-поезд, со своим паровозом и вагонами-ресторанами. То есть реально сделать такую мини-версию «Восточного экспресса». Если подойти к этому с умом, то это может стать довольно выгодным бизнес-проектом. Платежеспособный путешественник очень падок на такие впечатления и развлечения.

Тут сама история в помощь. По сути это «романовская» железная дорога — кавказский аналог дворцовой — петербургской «Кукушки». Она была построена специально для цесаревича и великого князя Георгия Романова — младшего брата последнего российского императора Николая II. Он почти 10 лет — до самой смерти прожил в этих местах.

Строили эту железную дорогу под шефством двоюродного дяди цесаревича — великого князя Николая Романова, который первым облюбовал эти края. В 1895 году он построил для себя дворец в Ликани. Это вилла в мавританском стиле, которая сохранилась по сей день. Кстати, именно он стоял и у истоков развития знаменитых минеральных вод «Боржоми».

Кроме того, на одном из участков железной дороги — между станциями Цагвери и Цеми, расположен мост-виадук. Его спроектировали в 1902 году в архитектурном бюро Александра Густава Эйфеля — создателя той самой знаменитой Эйфелевой башни в Париже. Так, что интересных исторических фактов, полезных для раскрутки подобной туристической аттракции, более чем хватает», — пояснил Вахтанг Мгеладзе.

СПРАВКА «Smart Press»

Узколинейная железная дорога Боржоми-Бакурини, прозванная «Кукушкой» является памятником железнодорожной техники конца XIX-го — начала XX-го века. Ширина ее колеи — 900 милиметров, а протяженность линии — 38 километров. Дорога вступила в строй еще в 1901 году. Это первая туристическая узкоколейная железная дорога в Российской империи.

Считается, что своим появлением она обязана цесаревичу и великому князю Георгию Романову — младшему брату последнего всероссийского императора Николая II. Будучи тяжело больным туберкулезом цесаревич почти 10 лет прожил на грузинской земле. Местный горный климат с густой хвойной растительностью смягчал течение его болезни.

Шефство над проектом взял на себя двоюродный дядя цесаревича великий князь Николай Романов, который первым облюбовал эти края. В 1895 году он построил для себя дворец в Ликани. Это вилла в мавританском стиле, которая сохранилась по сей день. Именно он стоял и у истоков развития минеральных вод «Боржоми».

Дорогу начали проектировать в 1896 году, а в 1898 году стартовало ее строительство. Однако, цесаревич так и не успел на ней покататься. Он умер в Абастумани в 1899 году — за два года до ее ввода в строй.

Само имя «Кукушка» подразумевает неспешный поезд, останавливающийся на каждом полустанке. Название пошло от паровозных свистков «ку-ку», которые машинист подавал при каждой остановке. Впервые «Кукушкой» был прозван дачный поезд, курсировавший по дворцово-парковому ансамблю Ораниенбаум, в Санкт-Петербурге.

До появления электровозов для передвижения по этой железнодорожной линии использовались паровозы. Один из них 1914 года выпуска сейчас установлен на постаменте в городе Боржоми. На участке дороги между станциями Цагвери и Цеми расположен мост-виадук, спроектированный в 1902 году по специальному заказу в архитектурным бюро Александра Густава Эйфеля — создателя знаменитой Эйфелевой башни в Париже.

Вплоть до 1991 года по железнодорожной линии передвигались не только пассажирские, но и грузовые поезда. В основном они перевозили грузы с месторождний бакурианского андезита. До последнего времени поездка по линии в одну сторону в среднем занимала 2-2,5 часа. Ранее туристы часто, пользовались «Кукушкой», чтобы полюбоваться в пути местной природой и живописными видами гор, открывающихся из окон вагонов.

Всего на линии восемь станций: Боржоми, Даба, Цагвери, Цеми, Тба, Либани, Патара Цеми и Бакуриани. Она соединяет между собой знаменитые источники минеральных вод, климатический и бальнеологический курорт Боржоми с известным горнолыжным курортом Бакуриани, который также выполняет функцию климатической и бальнеологической курортной зоны.

Анна Вахтангишвили

«Smart Press» в Telegram: подписаться

Еще по теме:

В Грузии вернут к жизни знаменитую Кукушку

Новый краеведческий музей открылся в историческом здании Боржоми

В Боржоми завершена реконструкция исторического санатория

В Грузии появится новый музей и популярная туристическая локация