Между грузинскими черноморскими портами и каспийским портом в Баку впервые запущен специальный блок-поезд. Речь идет о регулярных экспресс-перевозках контейнерных грузов из грузинских портов Батуми и Поти в азербайджанский порт в Баку. Ожидается, что это значительно сократит время транзита грузов между Грузией и Азербайджаном. Об этом сообщает АО «Грузинская железная дорога» (ГЖД).

По информации администрации ГЖД, первый такой блок-поезд уже прибыл на терминал в Поти. В честь пионера состоялось торжественное мероприятие. В нем приняли участие руководители грузинской и азербайджанской железнодорожных госкомпаний.

— «С определением графика движения и тарифов на перевозку блок-поездом, владельцы грузов смогут заранее знать все условия, в том числе время точное прибытия и возвращения своего контейнера в Поти. Это нововведение принесет финансовую выгоду железнодорожникам и увеличит доходы госкомпании», — отметил генеральный директор АО «Грузинская железная дорога» Лаша Абашидзе.

— «Блок-поезд между двумя портами будет курсировать на основе регулярного графика. Это положительно скажется на упрощении процесса контейнерных перевозок и сократит время в пути. В частности, это обеспечит перевозку пустых контейнеров из Поти в Баку и обратно по железной дороге, что не только разгрузит наземные магистрали, но и уменьшит ущерб окружающей среде. Эта инициатива будет способствовать безопасной, быстрой и эффективной транспортировке контейнерных грузов по «Среднему коридору», что сделает данный маршрут еще более привлекательным и востребованным. Грузия и Азербайджан предлагают владельцам грузов более упрощенный и удобный сервис по принципу — «от терминала до двери». Точный маршрут нового блок-поезда: Батуми — Поти — Тбилиси — Апшерон — Сумгаит — Алят», — указано в заявлении ГЖД.

— «Благодаря новой услуге грузовладельцы смогут сэкономить не только время, но и расходы, связанные с хранением грузов и порожних контейнеров на терминалах. Новый блок-поезд соединит порты Чёрного моря с портами и терминалами в Азербайджане. Это нововведение представляет собой упрощённую логистическую услугу, позволяющую грузовладельцам получать контейнеры из Грузии а Азербайджан и обратно в установленные сроки без каких-либо задержек», — подчеркнули азербайджанские железнодорожники.

Согласно оценкам аналитика Вахтанга Мгеладзе, на данный момент основной спрос на железнодорожные контейнерные перевозки, транзитом через Грузию и Азербайджан исходит от владельцев грузов из стран Европы, Центральной Азии и Китая.

СПРАВКА «Smart Press»

Железная дорога Грузии одна из старейших в мире. Ее история берет свое начало еще с 1872 года. АО «Грузинская железная дорога» (ГЖД) — де-факто наследница еще императорской и советской «Закавказской железной дороги». Общая длина железнодорожных путей ГЖД составляет 1.992 километра. В ее инфраструктуру входит 32 тоннеля и 1.298 железнодорожных мостов. Сегодня ГЖД соединяет железнодорожное сообщение стран Южного Кавказа и Турции. ГЖД осуществляет транзит грузов из стран Центральной Азии, Европы и Китая.

Ираклий Ахалкаци

«Smart Press» в Telegram: подписаться

Еще по теме:

ГЖД наращивает парк локомотивов

ГЖД наращивает парк собственных грузовых вагонов

ГЖД обеспечит поставки в Центральную Азию машин Toyota, BMW и AUDI

Железнодорожная магистраль Восток — Запад будет модернизирована

Грузинская железная дорога наконец-то вышла на прибыль

ЖД Баку-Тбилиси-Карс набирает обороты

Возросший железнодорожный транзит пока не покрывает и половину пропускной способности