Железнодорожные компании Китая, Казахстана, Азербайджана и Грузии создадут консорциум. Китайская корпорация «China Railway Container Transport Corp» (CRTC) намерена войти в совместное предприятие Казахстана, Азербайджана и Грузии «Middle Corridor Multimodal».

Китайские коллеги впервые выразили желание присоединиться к СП «Middle Corridor Multimodal» еще в июле 2024 года. Затем данные планы были подтверждены в рамках VIII-ой международной выставки «Шелковый путь», проходившей в Сиане с 19 по 20 сентября 2024 года.

Совместное предприятие «Middle Corridor Multimodal» было основано в октябре 2023 года железными дорогами Грузии, Азербайджана и Казахстана. Это СП было учреждено для координации грузов в «Среднем коридоре» (Middle Corridor), популяризации данного маршрута, прозрачности тарифов, создания стабильной системы и углубления сотрудничества между странами в сфере транспорта и логистики, по принципу одного окна.

Следует отметить, что с начала 2024 года из морских портов Китая по железной дороге Казахстана, Азербайджан и Грузии проследовало 212 контейнерных блок-поездов. Пока речь идет о пилотных контейнерных перевозках грузов из КНР по мультимодальному маршруту «Китай — Европа». Среднее время в пути от КНР до черноморских портов Грузии составляет от 10 до 12 дней.

Напомним, что в июле 2024 года Тбилиси посетила делегация руководства «Китайской железной дороги». Китайские железнодорожники провели переговоры со своими грузинским коллегами. Стороны обсудили проект модернизации главной магистрали грузинских железных дорог, после завершения которого пропускная способность заметно увеличится. Разговор также коснулся эксплуатации и перспектив новой железнодорожной линии «Баку — Тбилиси — Карс». Тогда же китайская сторона выразила свое желание присоединиться к совместному предприятию «Middle Corridor Multimodal».

Ранее — в ноябре 2023 года Казахстан предложил транспортным компаниям и логистическим операторам КНР активнее задействовать «Средний коридор» для контейнерных перевозок из Китая в Европу. По информации казахстанской стороны сейчас полным ходом идет возведение терминалов в китайском городе Сиань и грузинском порту Поти. Намечено также строительство железнодорожного пункта пропуска на казахско-китайской границе, «сухих портов» на переходах «Бахты» и «Калжат», контейнерного хаба в каспийском порту Актау, а также расширение грузинских портовых мощностей на Черном море.

Кроме того, китайские железнодорожники вскоре приступают к реализации масштабного проекта прокладки новой железнодорожной магистрали в Киргизии и Узбекистане. Данный маршрут сможет обеспечить доставку грузов из Китая в Кыргызстан, а также в страны Центральной Азии и Ближнего Востока, в том числе Турцию, и далее — в Европу. Ведь, новая железнодорожная магистраль призвана не только связать страны региона, но и стать важной частью «Среднего коридора», соединяющего Китай с Европой через страны Южного Кавказа — Азербайджан и Грузию.

Примечательно, что геополитический кризис на Ближнем Востоке резко увеличил глобальную значимость «Среднего коридора». Проблемы, возникшие с судоходством в Красном море подстегнули интерес к альтернативным путям. Резкий рост стоимости морской транспортировки грузов сделал конкурентоспособными сухопутные и мультимодальные перевозки. Их главные преимущества — экономия времени в пути, предсказуемость и безопасность.

Впрочем, значение сухопутного маршрута все еще недооценено. Дело в том, высокая вероятность роста геополитической напряженности уже в Юго-Восточной Азии вскоре может парализовать морское судоходство уже и в этом регионе. Тем самым, «Средний коридор» для многих стран станет уже по сути безальтернативным маршрутом.

Ираклий Ахалкаци

«Smart Press» в Telegram: подписаться

Еще по теме:

Китай присматривается к грузинской железной дороге

Новый железнодорожный маршрут связал китайский Сиань с грузинским Поти

Middle Corridor прирастет Киргизией и Узбекистаном

Китай приступил к субсидированию железнодорожных перевозок в Грузию

Железнодорожная магистраль Восток — Запад будет модернизирована

Железнодорожники Грузии, Азербайджана, Турции и Казахстана создадут СП

Возросший железнодорожный транзит пока не покрывает и половину пропускной способности