Европейский Банк Реконструкции и Развития (EBRD) устами своего вице-президента по вопросам политики и партнерства Марка Боумена признал, что рассматривает Тбилиси в качестве экспериментальной лаборатории по т.н. «зеленой трансформации». Об этом он заявил в эфире телепередачи «Check Points», на ТВ «Pirveli».

По его словам, полученный в грузинской столице опыт поможет EBRD внедрять «зеленые проекты» уже и в других странах мира. Он также подчеркнул, что именно Тбилиси стал первым городом в мире, который присоединился к флагманскому проекту EBRD: «Зеленые города». При этом он отметил, что EBRD остался доволен итогами «зеленой коллаборации».

— «Нашим проектом мы помогаем городским властям в составлении планов менеджмента в области охраны природы. Данное начинание в Тбилиси оказалось успешным. В рамках сотрудничества было реализовано уже восемь проектов. Как должно быть известно тбилисцам, планируется пересадить граждан с личного транспорта на общественный. Наш приоритет — улучшение качества жизни и сокращение загрязнения воздуха. Сейчас мы приступаем к новому проекту. На этот раз он касается тбилисского метрополитена», — сообщил Марк Боумен.

Следует отметить, что между Правительством Грузии и EBRD подписано новое кредитное соглашение. Оно предусматривает выделение займа в размере 50.600.000 евро на реабилитацию 12 станций столичного метро. Еще до 5.000.000 евро будет выделено в качестве гранта из «Фонда зеленого климата» (GCF). Оба пакета финансирования были выделены на основе участия Тбилиси в проекте EBRD: «Зеленые города».

Сообщается, что реабилитационные работы и модернизацию тбилисского метро планируется начать со станций Гурамишвили, Вокзальная площадь, Сараджишвили, Марджанишвили, Площадь свободы, 300 арагвинцев, Руставели, Исани, Церетели и Надзаладеви. Получателем займа EBRD станет муниципальная структура — «Тбилисская транспортная компания». Именно она занимается эксплуатацией метрополитена, парка городских автобусов и канатных дорог Тбилиси.

Как отметили в EBRD, данный проект является частью широкой программы, направленной на оказание помощи тбилисским властям в реформировании системы управления общественным транспортом, а также в осуществлении т.н. «зеленой трансформации» городской инфраструктуры.

Примечательно, что при нынешнем мэре Тбилиси Кахе Каладзе, грузинская столица давно превратилась в некую площадку для экспериментов в сфере т.н. «устойчивого развития», «управляемого перехода» и «зеленой трансформации». Это прямо отмечается и в комментарии к проекту EBRD.

— «Основная цель проекта заключается в продвижении качества перехода к зеленой экономике в целевых городах. Это станет еще одним шагом, который город предпринимает для выполнения обязательств в области устойчивого развития и будет способствовать повышению качества управляемого перехода. Тбилиси был одним из первых трех городов, присоединившихся к программе EBRD «Зеленые города», и одним из первых, завершивших GCAP. Сейчас город активно реализует более 89% мероприятий GCAP как при поддержке EBRD, так и за счет собственных средств», — сообщается в комментарии к проекту, опубликованном на официальном сайте EBRD.

Между тем, активность городских властей в области ремонта метро вызывает закономерные опасения горожан. Дело в том, что предыдущая активность обычно заканчивалась различными проблемами — от остановки метро и переносов сроков завершения строительных и ремонтных работ — до падающего на головы потолка и задымлений. Чтобы как-то успокоить сограждан, городские власти уже анонсировали привлечение к ремонту квалифицированного иностранного подрядчика.

Сама по себе остановка работы метро на ремонт уже грозит городу полным транспортным коллапсом. Особенно, если предстоящий ремонт в метро будет проходить синхронно с наземными работами по реконструкции целого ряда улиц и проспектов города. Среди других опасений — риск повышения тарифа за пользование услугами метрополитена. Эти опасения не напрасны. Ведь, деньги на ремонт и модернизацию появятся не из воздуха, а из долга, который еще предстоит обслуживать и погашать.

Подорожание транспорта — это не только попытка лишний раз обчистить карманы сограждан, но и хорошая возможность обокрасть национальную экономику. Тут все просто — рост расходов на передвижение персонала является прямым путем к росту себестоимости товаров и услуг. Это сделает грузинскую экономику менее конкурентоспособной и лишний раз подстегнет и без того высокую потребительскую инфляцию.

Добавляет пессимизма еще и сам новомодный термин — «зеленая трансформации». Дело в том, что обычно трендовые «зеленые реформы» в сфере муниципального развития и транспорта заключаются в целенаправленном вредительстве. Их реальная цель сводиться лишь к тому, чтобы парализовать деловую активность в городе и снизить мобильность горожан. Одним из ярких примеров этого является новая схема перекройки столичных транспортных артерий.

Напомним, что тбилисский метрополитен включает в себя 2 ветки и 23 станции метро. Общая протяженность всех его линий составляет 57 километров. В частности, длина первой ветки метро — 40 километров, а второй ветки — 17 километров. Первые станции тбилисского метрополитена начали свою работу в 1966 году.

СПРАВКА «Smart Press»

Европейский банк реконструкции и развития (European Bank for Reconstruction and Development) — инвестиционный механизм, созданный в 1991 году 40 странами и двумя международными организациями для поддержки рыночной экономики в 34 странах — от Центральной Европы до Центральной Азии. Организация возникла в период, когда в странах Центральной и Восточной Европы менялся социалистический строй и осуществляся переход на рыночную экономику.

Как международная организация, EBRD пользуется рядом привилегий, таких как неприкосновенность его сотрудников. Штаб-квартира EBRD расположена в Лондоне. Основателем и первым президентом EBRD является известный футуролог, финансист Жак Аттали.

EBRD привлекает инвестиционные средства за счёт эмиссии облигаций. Особенностью операций EBRD является широкое привлечение средств в национальных валютах стран Восточной Европы. Главными акционерами банка являются страны Европейского Союза — 63%, а также США — 10%.

«Smart Press» в Telegram: подписаться>>>

Тбилисское метро может пасть жертвой зеленой трансформации

Над доморощенными реформаторами летает тень Че Гевара

Модные реформы доведут Тбилиси до транспортного коллапса

Тбилиси рискует угодить в капкан «устойчивого развития»

Procredit Bank удивил грузин дубовыми картами и зелеными мантрами

Разруха не в клозетах, а в головах…

Есть такая партия…

В Давосе презентуют концепцию города будущего

Bloomberg: в росте цен на продовольствие виновны «зеленые»

Мужчин вслед за коровами объявили врагами экологии

Ликвидация последствий пандемии в ЕС — это зеленые и цифровые реформы

В преодолении финансового и климатического кризиса помогут личинки