Казахстан рассматривает возможность создания внешних терминальных сетей в морских портах Грузии, Азербайджана, Турции и Ирана. Об этом заявил министр индустрии и инфраструктурного развития Казахстана Каирбек Ускенбаев.

— «Совместно с «PSA» планируется провести цифровизацию транспортных коридоров и создать внешние терминальные сети в портах Ирана, Азербайджана, Грузии и Турции», — сообщил Каирбек Ускенбаев.

Как отметил министр на заседании Правительства Казахстана, в целях укрепления транзитного потенциала и с учетом текущей геополитической ситуации планируется:

— разработать Концепцию развития транспортно-логистического потенциала Казахстана до 2030 года;

— реализовать проекты по строительству и модернизации транспортной инфраструктуры;

— обеспечить развитие пунктов пропуска на государственной границе с сопредельными государствами;

— обновить подвижной состав с учетом приоритетного использования продукции отечественных производств.

Ожидается, что в соответствии с поручением главы государства концепция будет разработана до конца 2022 года.

По словам Каирбека Ускенбаева, в рамках трансформации АО НК «КТЖ» в национальную транспортно-логистическую компанию предлагается провести кооперацию с мировыми транспортно-логистическими компаниями с синхронизацией, устранением «узких мест» и созданием «единого цифрового коридора», который обеспечит бесшовный обмен перевозочными документами, доступ к международным рынкам.

Планируется также, что будет усилено государственное регулирование в операционной деятельности АО НК «КТЖ» путем участия в принятии корпоративных решений, согласована тарифная политика и повышена операционная деятельность.

Следует отметить, что международный транcпортный коридор Восток — Запад получил новый имульс развития на фоне «войны санкций» и роста геополитической напряженности, стартовавшей в 2022 году. Этот коридор соединяет Китай, страны Центральной Азии и Южного Кавказа, а также Турцию и Европу.

Примечательно, что перспектив развития транспортного коридора Восток — Запад в свете новых геополитических реалий в своем недавнем интервью итальянской газете «İl Sole 24 Ore» коснулся и президент Азербайджана Ильхам Алиев.

— «Мы построили крупнейший торговый порт на Каспийском море. Сегодня он уже работает на полную мощность, и нам уже необходимо расширить его. Он должен обладать способностью принимать 25 миллионов тонн грузов и 1 миллион контейнеров. Мы построили в Баку судостроительный завод. Мы можем строить все виды судов, перевозящих нефть и другие грузы с восточного побережья Каспийского моря. Мы построили железные и автомобильные дороги. Растет экспорт из Китая и стран Центральной Азии через Азербайджан, думаю, что рост составляет 20 процентов. Вся эта работа была проделана еще до российско-украинской войны. Эта война стала своего рода сигналом для компаний, находящихся на восточном побережье Каспия, с тем, чтобы они еще более внимательно подошли к данному маршруту. Мы же предлагаем хорошие тарифы и обеспечиваем всю необходимую логистическую поддержку», — подчеркнул азербайджанский лидер в интервью газете «İl Sole 24 Ore».

— «Азербайджан, не имеющий выхода к открытому морю, становится сегодня региональным транспортным центром – не только с Востока на Юг и обратно, но и с Севера на Юг. Транспортный коридор Юг-Север проходит через Азербайджан, варианта иного маршрута нет. Этот коридор, к примеру, представляет значение для российских компаний, так как сегодня из-за санкций они не могут перевозить грузы в европейские пункты. То есть маршрут, ведущий в Иран и к побережью Персидского залива, через Азербайджан становится наиболее привлекательным для российских компаний. То же самое можно сказать о маршруте, который тянется от Персидского залива до России через Азербайджан. Мы расположены на пересечении двух коридоров: Юг-Север и Восток-Запад. Конечно, это повышает геополитическое значение Азербайджана и позволяет создавать новые рабочие места. Мы считаем, что транспортный коридор Юг-Север будет настолько же важен, насколько коридор Восток-Запад. Для нас они значимы в равной степени, так как оба коридора проходят через нашу территорию», — отметил Ильхам Алиев.

Напомним, что Грузия также проводит активную работу по увеличению транзита грузов и развитию коридора Восток — Запад. В стране строятся новые скоростные автомагистрали. Стартовали проекты мультимодальных перевозок грузов Китай — Европа. Растут объемы морских контейнерных перевозок. Развивается железнодорожная инфраструктура. Впрочем, уже существующий потенциал мощностей железнодорожного транспорта пока освоен всего лишь наполовину.

«Smart Press» в Telegram: подписаться>>>

Еще по теме:

Грузия модернизирует международную автотрассу Восток-Запад

Грузия модернизирует автомагистраль соединяющую Азербайджан и Турцию

Возросший железнодорожный транзит пока не покрывает и половину пропускной способности

«Транскаспийский коридор Восток — Запад» соединит Европу и Азию

Грузия может стать окном в Европу для Казахстана

Казахстан намерен нарастить объемы перевозки грузов через Грузию

Железнодорожники Грузии, Азербайджана, Турции и Казахстана создадут СП

«Транскаспийский маршрут» привлекает новых игроков

Грузинский транзитный коридор обслужил до 27 миллионов тонн грузов

Транзитный коридор через Грузию может привлечь грузы на сумму в 800 миллиардов долларов

Грузия становится региональным транспортно-логистическим хабом

Все дороги в Китай и Европу идут через Грузию

Грузия открыла Китаю еще одну форточку в Европу